Pod koniec lat 60. brytyjski przemysł motocyklowy nieubłaganie zmierzał ku upadkowi. Anglicy, ufni w swe sportowe tradycje, zlekceważyli ofensywę japońskich producentów i zanim się obejrzeli ich maszyny stały się przestarzałe i mało konkurencyjne. O ile managerowie okazali się krótkowzroczni, nie barak było w Anglii entuzjastycznych inżynierów, którzy podejmowali próby walki z azjatycką konkurencją. Ostatnią z takich prób były trzycylindrowe bliźniaki BSA Roket 3 / Triumph Trident. czytaj

2025-02-26 11:21:00

Motocykle o dużej pojemności i wysokich osiągach zawsze były obiektem marzeń i podnosiły prestiż właściciela. Jednak nie mniej ważne były motocykle z niższych klas pojemnościowych. Jako znacznie tańsze były dostępne dla szerszej, szczególnie zaś młodszej klienteli. Dla producentów były nie tyle źródłem prestiżu, co dochodu. Typowym przedstawicielem maszyn tego typu z lat 80. jest prezentowany na zdjęciach Suzuki GSX 400E. czytaj

2025-02-21 15:09:00

Żadne szanujące się targi motocyklowe nie mogą obyć się bez customizingu. Nie zabraknie więc motocykli custmowych podczas 6. edycji targów Warsaw Motorcycle Show, które odbędą w Centrum Targowo Wystawienniczym PTAK w Nadarzynie w dniach 28-30 marca 2025. czytaj

2025-02-21 10:31:00

Wśród motocykli produkowanych w latach 50. ubiegłego wieku za najbardziej sportowo uzdolnione i ekscytujące uważa się maszyny angielskie, a BSA Gold Star jest jedną z najjaśniejszych gwiazd na firmamencie klasycznych motocykli. czytaj

2025-02-14 15:43:00

Przed II Wojną Światową wyspy brytyjskie były miejscem, gdzie działało najwięcej producentów motocykli, brytyjskie marki cieszyły się dużym uznaniem, a jedną ze słynniejszych była marka Rudge. czytaj

2025-02-12 20:49:00

Yamaha XS 500 powstała na fali rywalizacji Yamahy z czterosuwowyi motocyklami Hondy. W średniej klasie pojemnościowej taki motocykl nosił oznaczenie Yamaha TX 500, a jego europejska premiera odbyła się w 1973 roku na targach motocyklowych w Amsterdamie. By konkurować z czterocylindrową pięćsetką Hondy silnikiem dwucylindrowym trzeba było sięgnąć po nowoczesne rozwiązania. Przede wszystkim silnik musiał mieć krótkoskokowe proporcje, by mógł osiągać wysokie obroty i by bezproblemowo te wysokie obroty znosić. czytaj

2025-02-11 20:30:00

Owiewki były stosowane w motocyklach już w latach 70., a za pierwszy motocykl, który oferował kierowcy pełną osłonę przed pędem powietrza uznaje się BMW R 100 RS produkowane w latach 1976-84. Z biegiem lat aerodynamiczne osłony pojawiały się w motocyklach coraz częściej, jednak kiedy w 1986 roku Honda zaprezentowała modele CBR 1000 F i CBR 600 F, wywołały one niemałą sensację. Nigdy wcześniej aerodynamiczne osłony nie oplatały motocykli tak szczelnie. czytaj

2025-02-09 17:20:00

O motocyklach takich jak Yamaha AT-1, AT-2 i AT-3 mało kto dziś pamięta, a to one właśnie były pierwowzorem tego, co później zwykliśmy określać mianem dual sport. W latach 70. na Zachodzie były dla młodych ludzi fajnym sprzętem do wyszumienia się w terenie i do tego, by postawić pierwsze kroki w terenowym sporcie. czytaj

2025-02-08 15:12:00

Jakie warunki musi spełnić motocykl by zostać sławnym i by sława ta była nieśmiertelna? Musi być przede wszystkim szybki, bardzo szybki. I musi też być niezwykle rzadki. Bohater tego artykułu spełnia oba te warunki z dużym zapasem. Poznajcie Egli MRD 1. czytaj

2025-02-07 21:29:00

To pierwszy motocykl Hondy napędzany silnikiem V2. Cechowało go wiele nietypowych rozwiązań, a mimo to sprzedawał się bardzo dobrze. Najwyraźniej nowatorska konstrukcja Hondy dobrze trafiła w potrzeby ówczesnych motocyklistów. Tak dobrze, że nie przeszkadzało im nawet kontrowersyjne wzornictwo. czytaj

2025-02-05 19:48:00

By móc cieszyć się jazdą starym motocyklem, trzeba z reguły przejść bardziej lub mniej mozolną drogę, a sam zakup wymarzonej maszyny często nie ogranicza się do jednego egzemplarza. Tak też było w przypadku właściciela obu prezentowanych na zdjęciach Hond. czytaj

2025-01-31 09:30:00

Styl Moto Guzzi V 850 Le Mans mówił jasno - "jestem szybki". Motocykl tak znacznie różnił się od konkurencyjnych maszyn japońskich i europejskich, że natychmiast wywoływał wzmożoną chęć posiadania. Mam to szczęście, że widziałem V 850 w czasach, kiedy był nowy i ten widok wywarł na mnie tak silne wrażenie, że jego wizerunek pozostał w czeluściach mojej pamięci na całe życie. Bojowy wygląd nie był bynajmniej zapowiedzią bez pokrycia. Silnik zasilany dwoma gaźnikami Dell"Orto BHF 36 osiągał moc 71 KM przy 730 czytaj

2025-01-30 22:15:00

Styl cafe racera jakoś nie chce wyjść z mody. Na kawiarniane wyścigówki przerabia się dziś wszystko, nawet ciężki turystyczny Gold Wing się nie oprze. Najwyraźniej twórcom tego typu przeróbek nie przeszkadza, że ten japoński "kredens" jest tak odległy od klasycznej wyścigówki jak to tylko możliwe. Nie przeszkadzało to również Mariuszowi z Torunia. czytaj

2025-01-24 10:25:00

To nie jest motocykl, który będzie dopieszczał ego właściciela. To nie jest motocykl będący obiektem marzeń, ale jeśli szukasz maszyny, która nie zrujnuje domowego budżetu, maszyny, która jest wystarczająco szybka i zrywna by sprawić radość w czasie jazdy i która zniesie bez problemu długoletnią eksploatację to nie mogłeś trafić lepiej. Jest tylko jeden haczyk, choć dla niektórych może być kolejną zaletą. Produkcję tego modelu zakończono dwadzieścia dwa lata temu czytaj

2025-01-11 15:44:00

Wydawać by się mogło, że maxiskuter to wynalazek w miarę współczesny. Za protoplastę tego gatunku przyjmuje się Hondę Helix, która zadebiutowała w 1986 roku. Jednak okazuje się, że już w latach pierwszej fali popularności skuterów (przełom lat 50. i 60) produkowano skuter, który znacznie lepiej od współczesnych mu konkurentów nadawał się do turystyki, nawet tej długodystansowej. Nazywał się Heinkel Tourist. czytaj

2025-01-01 12:06:00

Widoczny na zdjęciach motocykl to Benelli 900 Sei z 1983 roku, który stanął przed moim obiektywem dzięki uprzejmości firmy Moto Ventus z Elbląga, specjalizującej się w obrocie klasycznymi maszynami. By poznać genezę tego niezwykle ciekawego motocykla musimy cofnąć się nieco bardziej w czasie, a geograficznie poruszać się miedzy Włochami i Japonią. A więc ruszamy. czytaj

2024-12-20 14:01:00

Jak się nad tym głębiej zastanowić, to kontakt z motocyklem niemal zawsze powoduje w naszym życiu zmiany. Z moich doświadczeń i obserwacji wynika, że najczęściej są to zmiany na lepsze. Nie inaczej było w przypadku właściciela motocykla przedstawionego w tym artykule. czytaj

2024-12-20 13:29:00

Kiedy u schyłku lat 60. Honda pokazała swój przełomowy model CB 750 Four, który natychmiast okazał się ogromnym sukcesem, inni producenci japońscy, by nie pozostać w tyle, musieli szybko znaleźć odpowiedź. W 1971 roku Suzuki wystawiło do walki swój flagowy dwusuwowy model GT 750, ale już wkrótce kryzys paliwowy i wprowadzane w USA ekologiczne wymogi wymusiły na konstruktorach wzmożenie prac nad modelami czterosuwowymi. Tak narodziła się seria GS, która stała się pierwszym krokiem na drodze rozwoju i którą j czytaj

2024-12-14 17:14:00

Czego wymagamy od motocykla turystycznego? Przede wszystkim musi zapewniać wysoki komfort jazdy i możliwie jak najlepszą ochronę przed pędem powietrza. W latach 70. ubiegłego wieku dwóch Brytyjczyków podeszło do tego zagadnienia w mocno niekonwencjonalny sposób i stworzyli pojazd łączący zalety motocykla i samochodu. Nazywał się Quasar. czytaj

2024-12-06 16:25:00

Jak się okazuje, nie trzeba pochodzić z USA i mieć dwóch cylindrów w układzie V, by doczekać się statusu maszyny kultowej. Dzięki modzie na oldschoolowy customizing motocykle takie jak SR 500 przeżywają drugą młodość, stając się wdzięcznym tematem do przeróbek. Z SR 500 można zrobić wszystko - od cafe racera, przez bratstylowego obrzyna, aż po bobbera czy choppera. czytaj

2024-12-06 13:30:00