​Mówi się, że historia lubi zataczać koło, ale w świecie motocykli te koła bywają wyjątkowo skomplikowane. Wyobraźcie sobie sytuację: jedziecie na południe Chorwacji, by przetestować nowości od QJ Motor, a na miejscu okazuje się, że pod owiewkami bije serce prosto z Varese. Tym razem bierzemy na tapet dwa modele: sportowe SRK 921RR oraz zadziornego nakeda SRK 921.

​Skąd ta "włoskość"? QJ Motor, będąc dystrybutorem MV Agusty w Chinach, wszedł w posiadanie pełnej dokumentacji technicznej serii Brutale oraz legendarnego modelu F4. Dzisiejsze modele SRK 921 to nic innego jak nowoczesna, dopracowana interpretacja tego dziedzictwa. To pierwszy raz, kiedy jechałem motocyklem produkcji chińskiej, który prowadzi się tak precyzyjnie. Szczególnie w wersji RR czuć, że inżynierskie DNA z Włoch nie zostało zmarnowane.

​Design, który krzyczy: Varese!

​Już na pierwszy rzut oka widać, że projektanci nie chcieli ukrywać korzeni tych maszyn. Stylistyka jest ostra, agresywna i bardzo europejska. Wersja SRK 921RR to klasyczny sport z krwi i kości. Zintegrowane winglety w owiewkach nie tylko wyglądają groźnie, ale mają realnie dociążać przód przy wyższych prędkościach.

​Jednak to naked kradnie show swoimi detalami. Zastosowano tu genialny zabieg stylistyczny w układzie wydechowym. Zamiast jednej puszki, mamy końcówki wyprowadzone na dwie strony motocykla. Wygląda to niesamowicie symetrycznie i potężnie. Ale najciekawszy jest detal, którego nie widać na pierwszy rzut oka: podnóżki pasażera zostały sprytnie schowane pod końcówkami tłumików. Kiedy są złożone, linia motocykla pozostaje czysta i nic nie zakłóca widoku na wyeksponowane tylne koło zawieszone na monowahaczu. Warto dodać, że choć obie maszyny to bliźniaki, ich monowahacze różnią się od siebie konstrukcją, co podkreśla indywidualny charakter każdego modelu.

​Symfonia na cztery gary i inżynieria chłodzenia

​A jak to brzmi? Jeśli ktoś kocha rzędowe czwórki, będzie wniebowzięty. Układ wydechowy w obu modelach został zestrojony tak, aby oddać charakterystyczny, wysoki i metaliczny dźwięk, z którego słyną maszyny z Varese. Na wolnych obrotach silnik mruczy nisko i basowo, ale powyżej 7 000 obr./min zaczyna się prawdziwy spektakl. Dźwięk staje się ostry, wręcz wyścigowy.

​Aby tak wysilona jednostka (921 cm3 generujące 128 KM i 93 Nm) nie "zagotowała" się podczas agresywnej jazdy, QJ Motor postawił na potężne chłodzenie. Mamy tu dużą chłodnicę wody, a tuż pod nią zamontowano dedykowaną chłodnicę oleju. To jasny sygnał, że te motocykle są gotowe na ostre traktowanie.

​Technika bez kompromisów: hydraulika i quickshifter

​To, co wyróżnia SRK 921 na tle innych marek z Państwa Środka, to detale klasy premium. Mamy tu sprzęgło hydrauliczne, rozwiązanie rzadko spotykane w chińskich konstrukcjach, a znacząco poprawiające precyzję i lekkość operowania klamką. Kolejnym asem w rękawie jest fabryczny amortyzator skrętu od Marzocchi, który uspokaja przód przy ostrych wyjściach z łuków.

​Za przeniesienie napędu odpowiada sprawnie działający quickshifter. Zmiana biegów w obie strony jest precyzyjna i błyskawiczna, co pozwala zapomnieć o sprzęgle zaraz po ruszeniu z miejsca.

​Chorwacki Rrollercoaster: od deszczu do agresji

​Marzec w Chorwacji bywa kapryśny. Testy zaczęliśmy w strugach deszczu, co było idealnym sprawdzianem dla fabrycznych opon Pirelli Diablo Rosso IV. Dzięki nim motocykle prowadziły się pewnie nawet na śliskiej nawierzchni. Kiedy jednak wyszło słońce i wjechaliśmy w górskie partie południowej Chorwacji, zaczęła się prawdziwa zabawa. To tutaj na krętych drogach sprawdziliśmy działanie zawieszenia Marzocchi i reakcję na zmianę kierunku.

​Mimo identycznych silników, naked okazał się znacznie bardziej agresywny w oddawaniu mocy. Wyrywa do przodu z furią, podczas gdy wersja RR oddaje moc w sposób bardziej liniowy i płynny. Zawieszenie w nakedzie wydaje się też twardsze, prawdopodobnie dlatego, że siedząc bardziej pionowo, mocniej dociążamy tył maszyny. Musimy jednak pamiętać o masie: sportowy SRK 921RR waży 225 kg, a naked 223 kg (dane wg Motor-Land). Choć nie są to najlżejsze maszyny na rynku, ich stabilność i jakość prowadzenia powinny zadowolić każdego entuzjastę.

​Dla kogo jest seria 921?

​Powiedzmy sobie otwarcie: żaden z tych motocykli nie jest skierowany do początkujących. To maszyny wymagające, o sporej wadze i specyficznej ergonomii. Jeśli masz poniżej 170 cm wzrostu, koniecznie sprawdź, jak na nich siedzisz, bo podparcie może być wyzwaniem.

​Musicie też wiedzieć, że oba modele mają duży promień skrętu. Manewrowanie w ciasnym mieście, czy przeciskanie się między autami w korku nie będzie najłatwiejszym zadaniem. Ergonomia też nie zachęca do transkontynentalnych podróży. Naked 921 to typowy bulwarowo-miejski rozrabiaka, który krzyczy "patrz na mnie" na każdym skrzyżowaniu. Z kolei sportowa wersja RR będzie genialnym wyborem dla osób, które w latach 90. i 2000. latały na japońskich sportach, a teraz chcą wrócić do tej emocji, ale w nowoczesnym wydaniu, z pełną elektroniką i dodatkami.

​Biżuteria Brembo i elektronika

​W kwestii osprzętu QJ Motor poszedł "na bogato". Układ hamulcowy to radialne zaciski i radialna pompa Brembo, wspierane przez zaawansowany system ABS. Na pokładzie mamy 6-osiowy czujnik IMU, który zarządza systemem Cornering ABS. Do tego dochodzą: Launch Control i tempomat w standardzie.Na pokładzie znajdziecie też wyświetlacz TFT z funkcją Mirroring - udostępniasz ekran telefonu i masz nawigację prosto przed oczami. Ekran automatycznie dopasowuje się do warunków oświetlenia i jest bardzo czytelny.

​Podsumowanie

​QJ Motor SRK 921RR i jego brat naked to maszyny, które zdejmują z chińskich motocykli łatkę budżetowych konstrukcji. To pełnoprawni gracze z europejskim rodowodem technicznym, topowym osprzętem i stylistyką, która cieszy oko detalami, takimi jak ukryte podnóżki, czy symetryczny wydech. Mimo wyczuwalnej masy, pewność prowadzenia i kultura pracy rzędowej czwórki rekompensują wszystko z nawiązką.

Polecam udać się do salonów i samemu przekonać się, które wersja 921 jest dla was odpowiednia. Model 921RR kupicie za 39 990 zł., a 921 kosztuje 36 900 zł. Szczegóły sprawdzicie na stronie: qjmotor.com.pl