Szansa dla trójkołowców. Posłowie pracuj± nad zmianami w ustawie
Chciałbyś jeździć Nikenem albo Can-Amem ale nie masz prawa jazdy na motocykl? Posłowie pracują nad przepisem, który umożliwi posiadaczom kategorii B jazdę trójkołowcami.
Dziś trójkołowcem o mocy przekraczającej 15 KM może jeździć tylko posiadacz prawa jazdy kategorii A, który ukończył 21 lat. Mimo że taki pojazd ma często więcej wspólnego z samochodem niż motocyklem, ustawodawca nie przewidział dla kierowców samochodów odpowiednich uprawnień.
W lepszej sytuacji są właściciele trójkołowców o pojemności 125 cm3 - Yamaha Tricity czy Piaggio MP3 mogą być prowadzone przez posiadaczy prawa jazdy kategorii B na podstawie ustawy, która dała kierowcom uprawnienia do kierowania małymi motocyklami.
Posłowie Kukiz'15 chcieliby w ustawie o kierujących pojazdami zmian, które nadałyby kierowcom samochodów prawo do poruszania się trójkołowcami o mocy przekraczającej 15 KM. Warunkiem byłoby posiadanie prawa jazdy kategorii B dłużej niż 3 lata i ukończenie przez kierowcę 21 lat.
Komentarze 3
Pokaż wszystkie komentarzeCzym różni się Yamaha Nikken od MT-09? Czy dodanie jednego koła więcej zrobi z niej co¶ do prowadzenia czego wystarczy mieć prawo jazdy B dłużej niż 3 lata? To znaczy że posiadacz kat A umie ...
OdpowiedzSkrajna głupota! Dać możliwo¶ć puszkarzom jazdy trójkołowcem?!Co z tego e ma on mało wspólnego z motocyklem jak oni nie maja bladego pojęcia jak się czy¶ takim jeĽdzi. Większo¶ć trójkołowców to ...
OdpowiedzDyskryminujesz ludzi, którzy chc± i umiej± jeĽdzić na motorze, ale nie chcę im się robić drugi raz prawka na motor. W Anglii jak masz prawko na auto,to możesz też jeĽdzić moto, bez ograniczenia pojemno¶ci. Musisz tylko zrobić kurs ,który odpowie czy umiesz jeĽdzić. I u nas prawo powinno i¶ć w tę stronę. Je¶li kto¶ ma prawo jazdy na samochód, powinien przej¶ć kurs i jeĽdzić motorem bez zdawania egzaminu,który kiedy¶ zdał. Musi tylko udowodnić ,że umie jeĽdzić motorem bezpiecznie dla siebie i dla innych
OdpowiedzBardzo dobrze. To jest normalne rozwi±zanie prawne dopuszczone w UE. Taka możliwo¶ć jest chociażby w Czechach, na Łotwie, w Finlandii, we Francji, w Holandii, we Włoszech, w Hiszpanii i w Wielkiej ...
OdpowiedzNim co¶ napiszesz publicznie, zweryfikuj informacje, po co robić z siebie błazna? We Włoszech owszem można prowadzić każdego trójkołowca na kat. B ale pod warunkiem że ma on stała blokadę pochylenia kół na postoju lub małych prędko¶ciach lub koła bez pochylenia (każda "trajka"), oraz jest wyposażony w hamulec postojowy (sic!)-Nikken odpada-w Italii jest on już traktowany i homologowany jako pełnoprawny jako motocykl i wymaga kat. A. We Francji aby jeĽdzić motocykle trójkołowym należy zdać odpowiedni (obecnie 7 godzinny) kurs w wybranych licencjonowanych szkołach/o¶rodkach jazdy, który kończy się certyfikatem/egzaminem. Na Łotwie nie można jeĽdzić każdym trójkołowcem. Nikken w najprawdopodobniej będzie w Europie homologowany nie jako trójkołowiec a jako motocykl.
OdpowiedzDrogi Kolego, spokojnie, może bez obrażania. Napisałem ogólnie o tych krajach, bez wchodzenia w detale, jakie konkretnie pojazdy trójkołowe w danym kraju mog± być prowadzone przez posiadaczy kat. B, bo to temat rzeka. Do Twojej wiadomo¶ci - tak, wiem o kursie, który należy zdawać we Francji, tak jak w przypadku motocykli 125 cm3 dla kat. B. Zacznijmy jeszcze od tego, że mog± być dwie sytuacje: 1. W danym kraju jest przepis prawny uprawniaj±cy posiadaczy kat. B do prowadzenia motocykli trójkołowych klasy l5e (mog± być też dodatkowe ograniczenia, o których wspomniałe¶). 2. W danym kraju nie ma przepisu uprawniaj±cego posiadaczy kat. B do prowadzenia motocykli trójkołowych, ale przepisy daj± łatw± możliwo¶ć zarejestrowania takiego motocyklu trójkołowego jako trójkołowego pojazdu samochodowego (je¶li spełnia odpowiednie warunki), który kwalifikuje się pod kat. B/B1. W grupie państw nr 1 s± Hiszpania, Włochy, Czechy itd., natomiast przykładem państwa z grupy nr 2 s±... Niemcy. Tam były przypadki rejestrowania takich pojazdów jak Piaggio MP3 czy Gilera Fuoco jako PKW (Personenkraftwagen). "Samochodowa" wersia MP3 to bardziej wysunięte kierunkowskazy, pedał hamulca tylnego, dodatkowe o¶wietlenie tablicy rejestracyjnej oraz szerszy rozstaw kół. Dlatego przed sporem, co wolno a co nie, najpierw trzeba rozróżnić - czy dany pojazd jest homologowany jako motocykl trójkołowy (i tu możemy dyskutować, czy można prowadzić go w kraju z uprawnieniami kat. B na l5e), czy jako jako pojazd trójkołowy kat. B1/B. Je¶li to drugie, to dodatkowe uprawnienia na motocykle trójkołowe nie maj± znaczenia. Nas w tym przypadku interesuje propozycja Kukiz'15, nawi±zuj±ca do dyrektywy praw jazdy z 2006, która zawiera następuj±cy zapis w art. 6 ust. 3 a): "W odniesieniu do kierowania pojazdami na własnym terytorium państwa członkowskie mog± przyznać następuj±c± równoważno¶ć kategorii: "prawo jazdy kategorii B uprawniaj±ce do kierowania motocyklami trzykołowymi uprawnia do kierowania motocyklami trzykołowymi o mocy ponad 15 kW, o ile posiadacz prawa jazdy kategorii B ma co najmniej 21 lat. Nie ma tu mowy o dodatkowych ograniczeniach dla kieruj±cych tymi pojazdami. Ta sama dyrektywa definiuje „motocykl trzykołowy” następuj±co: oznacza pojazdy posiadaj±ce trzy koła umieszczone symetrycznie, zdefiniowany w art. 1 ust. 2 lit. c) dyrektywy 2002/24/WE A w dyrektywie z 2002 r. jest zapisane: "motocykle trzykołowe, to jest pojazdy posiadaj±ce trzy koła umieszczone symetrycznie (kategoria L5e), wyposażone w silnik o pojemno¶ci skokowej większej niż 50 cm3, w przypadku silnika ze spalaniem wewnętrznym lub o maksymalnej prędko¶ci konstrukcyjnej nie większej niż 45 km/h." Wniosek jest taki, że istnieje prawna możliwo¶ć (w ¶wietle przepisów unijnych) do wprowadzenia uprawnienia dla posiadaczy kat. B do prowadzenia motocykli trójkołowych kat. l5e, o symetrycznym rozmieszczeniu kół. Kwestia jeszcze, jakie dodatkowe ograniczenia wprowadzi nasz ustawodawca, o ile ten przepis zostanie zaakceptowany.
OdpowiedzPiaggio MP3 i Yamaha Nikken mog± nie być potraktowane jako typowa trajka motocyklowa, w zwi±zku z tym nie będ± podpadały pod to uprawnienie, je¶li zostałoby wprowadzone. Okazuje się, że w przypadku takich pojazdów jak MP3 można zastosować homologację dwojakiego rodzaju - jako motocykl jedno¶ladowy (l3e) - pomimo że ma dwa koła z przodu - i wła¶nie jako motocykl trójkołowy (l5e). Piaggio MP3 występowało w obydwu homologacjach - l3e i l5e. Tylko ta ostatnia wersja mogła podchodzić pod kat. B, o ile w danym kraju dali możliwo¶ć jazdy motocyklami trójkołowymi. Dodatkowo w Niemczech obowi±zuj±ce prawo dawało możliwo¶ć zarejestrowania MP3 w wersji l5e jako innego pojazdu samochodowego (a nie motocykla trójkołowego) dla prawa jazdy B. Dlatego zarejestrowano w tym kraju sporo sztuk i to model do¶ć popularny. Tak czy inaczej, ten przepis unijny z dyrektywy dotyczy tylko motocykli trójkołowych (l5e) czyli typowych trajek z równym rozmieszczeniem kół. Je¶li kto¶ chciałby MP3 czy Nikkena, musiałby zdobyć wersję w ten sposób homologowan±. A podobno faktycznie Nikken nie będzie dostępny w homologacji l5e. Zatem nawet je¶li uchwal± u nas ten przepis, to mało będzie seryjnie produkowanych motocykli do wyboru. Chyba że zaczn± ¶ci±gać jakie¶ przerobione z USA, bo tam tego pełno, np. Goldwingów.
Odpowiedz@PIN, odno¶nie Niemiec to z prawem jazdy na trajki sytuacja wygl±dała trochę inaczej. Przed styczniem 2013 była możliwo¶ć prowadzenia motocykli trójkołowych (l5e) na kat. B (czyli tak jak jest cały czas chyba? w Wielkiej Brytanii), ale po wprowadzeniu nowych kategorii wycofano się z tego uprawnienia. Zatem tylko ci niemieccy kierowcy, którzy zdali prawo jazdy na starych zasadach, mog± kierować na kat. B motocyklami l5e, a przy wymianie prawa jazdy otrzymuj± dodatkow± kat. A z kodem ograniczaj±cym do trajek (79.03). I to wła¶nie ta grupa kierowców stanowiła klientelę dla Piaggio MP3 LT (czyli z homologacj± l5e). I je¶li Nikkena wprowadzonoby w wersji l5e, to także ta grupa osób na tym skorzysta.
Odpowiedz