SRK 800 to budżetowa propozycja od QJ’a - bez zbędnych owiewek, z prostą, szeroką kierownicą i wyprostowaną pozycją, która nie męczy w mieście, a jednocześnie pozwala się wyszaleć na bocznych drogach. Wygląda konkretnie i bez udziwnień - klasyczny, ale nie nudny. Wszędobylskie plastiki szybko zdradzają charakter tej budżetowej maszyny.

Silnik to ta sama rzędowa czwórka 778 cm³ co w SRK 800 RR, tylko inaczej zestrojona, DOHC chłodzony cieczą dostarcza moc 95.2 KM przy 10 000 obr./min i 75 Nm przy 8500 obr./min - w praktyce bardzo liniowy i elastyczny, a w górnym zakresie potrafi zaskoczyć. Dźwięk? Klasyczne 4 gary mruczące w niskim zakresie obrotów a w okolicach 8000 obr./min to "klasyczna szlifierka".

W standardzie dostajemy quickshifter, ride-by-wire i ABS. Zawieszenie upside-down z przodu + monoshock z tyłu, radialne zaciski Brembo - całość trzyma poziom, jakiego trudno szukać w  cenie poniżej 30 tysięcy. Masa na sucho 207 kg to przyzwoity wynik w tej klasie, ale konkurenci potrafią być lżejsi o 10 kg.

Kluczowe parametry:

• Silnik: rzędowy 4-cylindrowy, 16V DOHC, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 778 cm³
• Moc maksymalna:  95,2 KM przy 10 000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 75 Nm przy 8500 obr./min
• Zasilanie: wtrysk EFI Bosch
• Skrzynia biegów: 6-biegowa + quickshifter
• Zawieszenie przód: upside-down, regulowane
• Hamulce: tarcze 320 mm przód / 260 mm tył, ABS
• Koła: 17" aluminiowe
• Wysokość siedzenia: 815 mm
• Zbiornik paliwa: 17 litrów
• Masa: 207 kg
• Wyposażenie: TFT, quickshifter, kontrola trakcji, ABS, oświetlenie LED

Dla kogo SRK 800 będzie konkurencją? Bezpośredni rywale w klasie średnich nakedów:

• Honda CB750 Hornet
• CFMOTO 800NK
• Triumph Trident 800
• Suzuki GSX-8S

SRK 800 wchodzi do gry przede wszystkim ceną i wyposażeniem standardowym. W tej kwocie trudno znaleźć coś równie mocnego i dobrze wyposażonego.

Cena sugerowana detaliczna w Polsce:

Sugerowana detaliczna: 29 990 zł brutto

Planowo ma się pojawić w salonach QJMotor w kwietniu 2026.