Ścigacz.pl

"Pierwsze Kawasaki ZX-10R" powinno być osobnym rzeczownikiem wprowadzonym do słownika. Każdy kiedyś natknął się na info o tym motocyklu, każdy kiedyś słyszał o nim, każdy rozmawiał z kimś, kto zna kogoś, kto na nim jeździł. Pierwsza dziesiątka wg inżynierów Kawasaki wcale nie miała być motocyklem, który na kartach dwukołowej historii odciśnie tak wyraźne piętno. Prawdę mówiąc, Kawasaki nie odcisnęło piętka, ale po prostu zostawiło na kartach historii długą, czarną krechę z palonej gumy.

Sam fakt, że motocykl powstał nie był w tamtym czasie dla nikogo zaskoczeniem. Wyścig zbrojeń w klasie 1000cc trwał w najlepsze. Koncerny szalały byle tylko ich flagowe superbike'i mogły sobie skakać do gardeł i osiągać najlepsze rezultaty. Zresztą po tym, jak Zielony Egzekutor wyjechał na ulice, Yamaha i Suzuki zwariowało. Yamaha natychmiast zagęściła ruchy, aby rok później wypuścić nową R1, a Suzuki (także rok później) zaprezentowało Gixxera K5, jednego z najbardziej wściekłych Gixxerów ever. Przypadek? Fakt faktem, za zasadami gry podążyła też w 2005 Honda, prezentując nowego Fireblade'a, jednak w Wielkim Skrzydle poszli nieco inną drogą, która notabene okazała się właściwa. Ale dosyć historii, na poniższym filmie zobaczycie, jak Kawa wyprzedza Gixxera przy 299 km/h w zasadzie przejeżdżając obok niego. Witamy w wariatkowie.

No dobrze, zatem dlaczego stało się tak, że teraz o ZX-10R z 2004 roku mówi się jak o Władzie Palowniku?  Po pierwsze, legitymując się mocą 175 KM w 2004 roku ZX-10R było najmocniejszym motocyklem sportowym na rynku. Moc nominalna była, wbrew pozorom, mało istotna. Istotne było to, w jaki sposób Kawasaki ją oddawało. Wyobraź sobie, że wchodzisz do baru, znajdujesz największego gościa z bicepsami jak  krowie udźce i tatuażami, z którym większość mówi "śmierć", po czym sprzedajesz mu liścia w twarz. To, co stanie się następne z grubsza przypomina to, co w ZX-10R dzieje się po odwinięciu gazu w opór. Nie można tego zrobić bez zastanowienia i upewnienia się, czy wszystko jest na "tak". Dziesiątka oddawała moc nagle, brutalnie i być może są na świecie sprzęty, w których dodawania gazu przypomina głaskanie najedzonego kota, ale Kawasaki nie jest jednym z tych sprzętów.

Model '06 nie był już tak bezkompromisowy i hardkorowy. Wyglądał lepiej, ale w myśl nowo poznanej przez Kawasaki zasady, że może jednak nie wszyscy kierowcy lubią wozić ze sobą zapasową bieliznę, motocykl trochę (zaznaczam, trochę) ucywilizowano. Jednak w przypadku Kawasaki ZX-10R to tak jakby powiedzieć, że w ciągu ostatnich lat ucywilizowano trochę katastrofy lotnicze. Czy Kawasaki ZX-10R zasługuje na miano "Niesamowitego Motocykla"? Oj tak, i to bardzo. Kiedy my, maniacy dwóch kółek i szaleńcy z benzyną w żyłach słyszymy "pierwsze ZX-10", nasze źrenice rozszerzają się, oddech przyspiesza, a w sercu pojawia się uczucie strachu i podniecenia. A jeśli to nie jest definicja niesamowitego motocykla, to co nią jest?

Przeczytał pełny test używanego Kawasaki ZX-10R.

Sprawdź pozostałe "Niesamowite Motocykle":

• Honda NR750 - niesamowity motocykl
• Kawasaki Z1300 - Godzilla!
• Suzuki GSX-R 1100 - potwór z Hamamatsu
• Honda CBR250RR - blast from the past!