Ścigacz.pl

Państwo Środka od lat dominuje w globalnych statystykach sprzedaży oraz posiada silną reprezentację zespołów w motorsporcie, jednak dotychczas brakowało im autentycznego potwora w najbardziej prestiżowych seriach wyścigowych.

Sytuacja ta uległa zmianie, bo podczas targów Auto China 2026 w Pekinie koncern Great Wall Motor oficjalnie potwierdził prace nad maszyną zdolną rzucić wyzwanie światowej elicie. Projekt nazwany Great Faith to nie tylko zapowiedź torowego agresora, ale również fundament pod zupełnie nową markę o sportowym charakterze, która ma zrewolucjonizować wizerunek producenta kojarzonego dotąd głównie z masywnymi terenówkami.

---

Reklama

POZNAJ SZCZEGÓŁY »

Liberty Rental: nowe motocykle, top marki i rezerwacja online. Wypożycz wymarzony pojazd w 10 minut

Wyobraź sobie taką sytuację. Budzisz się w słoneczną sobotę, pijesz poranną kawę i nagle dociera do ciebie, że to jest ten idealny dzień na trasę. Kilka godzin później zakładasz już kask, zapinasz kurtkę i odpalasz silnik maszyny, o której marzyłeś od miesięcy.

Wypożycz wymarzony pojazd szybko i bez wychodzenia z domu »

---

Sercem konstrukcji będzie autorska jednostka 4.0 litra w układzie V8 wspierana przez dwie turbosprężarki, co stawia chińską myśl techniczną w jednym szeregu z najbardziej uznanymi markami z Europy i Japonii. Za sterami tego ambitnego projektu zasiadł Adam Thomson, a warto wiedzieć, ze nie jest to anonimowa postać, tylko były główny inżynier McLarena.

Fakt ten może oznaczać, że Chińczycy celują w najwyższą jakość wykonania. Możliwe również, że gotowy bolid zobaczymy na asfalcie już w przyszłym roku, a co najważniejsze dla fanów cywilnych wrażeń, wyścigówka doczeka się swojej drogowej odmiany. Ekspansja chińskiego motorsportu wykracza jednak znacznie dalej.

Warto zwrócić uwagę, że Chery kreśli już teraz pięcioletni plan podboju legendarnego 24 Hours of Le Mans, a BYD bada grunt pod wejście do Formuły 1 oraz rozważa przejęcie kampanii Alpine w World Endurance Championship. Jeśli Great Faith faktycznie wyjedzie na nitki torów, przyjdzie mu się zmierzyć z nową Toyotą GR GT3, która również stawia na silnik V8 o identycznej pojemności, oraz z legendarnymi konstrukcjami takimi jak Porsche 911 GT3 R czy Ferrari 296 GT3 Evo.

Oczywiście nie można zapominać, że Chiny dysponują ogromnym potencjałem technologicznym, o czym świadczy choćby ekstremalny model Yangwang U9 generujący niemal 3000 koni mechanicznych, więc ich wejście do kategorii GT3 może trwale zmienić układ sił w światowych wyścigach. Fascynacja układem V8 nie ogranicza się jednak wyłącznie do świata czterech kółek, ponieważ ta monumentalna konfiguracja silnika od dekad rozpala wyobraźnię fanów jednośladów, choć w motocyklowym wydaniu stanowi absolutną i egzotyczną rzadkość.

Współcześnie marzenia o ośmiu cylindrach między kolanami realizują nieliczni, jak chociażby australijski PGMV8 napędzany potężnym silnikiem o pojemności 2.0 litra, czy amerykański Boss Hoss, który w ramy motocykla wpasowuje monstrualne jednostki Chevroleta typu small block. Każda próba przeniesienia charakterystyki V8 do świata motocykli kończy się powstaniem maszyny bezkompromisowej, brutalnej i bez wątpienia potężnej, co w pewnym sensie koresponduje z bezczelną odwagą, z jaką Chińczycy wkraczają teraz na wyścigowe tory. Świat się zmienia na naszych oczach.