W tym sezonie KTM zawęził zabawową rodzinę Freeride do jednego nowego modelu, mianowicie Freeride 250 F. Dwusuwowy silnik całkowicie zniknął z oferty, a 350-tka w czterosuwie została zastąpiona modelem o pojemności 250 ccm.

Jeszcze przed końcem roku udało nam się dopaść i przetestować nowego Freeride’a 250 F. Walkę w dość ciężkich warunkach podjęliśmy na torze w Łodzi. Było zimno, błotniście i bardzo, bardzo mokro... Tak, czy inaczej, zabawa przednia. Z resztą, sami zobaczcie!

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Czy wycofanie silnika 2T było dobrym krokiem?

Na pewno z żalem przyjmą go wszyscy fani dwusuwów.  Mimo, że pod względem charakterystyki pracy model 250 R odbiegał od standardowego dwusuwa, nadal miał swój temperament. Znacznie lepiej pracowało się sprzęgłem, co przy jeździe technicznej ma ogromne znaczenie. Poza tym motocykl sprawiał wrażenie delikatniejszego w obyciu, łatwiejszego do opanowania i był znacznie lżejszy (92,5 kg w stosunku do 98,5kg). Mimo wszystko nie uważam jednak Freeride’a 250 F za gorsze następstwo. Wręcz przeciwnie, jest to świetny motocykl i można o nim powiedzieć mnóstwo dobrych rzeczy.

Po pierwsze - ma kopa

To coś, czego całkowicie się nie spodziewałam. Myślałam, że to będzie ospały, ciężki motocykl. Na szczęście przy pierwszym ruchu roll-gazem Freeride 250 F udowodnił mi, że byłam w błędzie. Przy niskich obrotach świetnie się zbiera i reaguje na gaz, znacznie agresywniej, niż poprzednia 250-tka.

Po drugie - jest bardzo zwinny, a dobry skręt przydaje się na ścieżkach enduro. Niska kanapa i wąski korpus motocykla zapewniają niższym osobom lepszy kontakt z podłożem, zwiększając przy tym bezpieczeństwo kierowcy. Duży prześwit ułatwia pokonywanie przeszkód, a schowany w obrys ramy kolektor zmniejsza ryzyko uszkodzenia. Całość dopełnia rozrusznik i problem odpalenia zalanego czterosuwowego silnika odchodzi w zapomnienie.

Najnowszy Freeride 250 F spełnia niemal wszystkie cechy motocykla idealnego do rekreacyjnego enduro. Posiada homologację i, w odróżnieniu do modeli EXC, stacyjkę! Nie może być jednak zbyt pięknie... Piętą achillesową wszystkich Freeride’ów były i są nada hamulce. Do mniej ryzykownej jazdy wystarczą, ale gdy planujemy zapuszczać się np. w góry, zdecydowanie trzeba by nad nimi popracować.

Do jakiej jazdy i dla kogo KTM stworzył Freeride’a?

Przede wszystkim dla amatorów enduro, osób o mniejszej posturze i wszystkich tych, którzy chcą się dobrze bawić, a nie ścigać. Jest idealny do rozpoczęcia przygody z motocyklami off-roadowymi i pozwala cieszyć się z jazdy bez ryzyka bycia sponiewieranym.

Freeride spisze się na technicznych twardych podjazdach, leśnych ścieżkach i potokach. Z dobrą oponą stawi czoła piaskowni i nie zawiedzie w trudnych warunkach pogodowych. Jeśli jechać z nim na tor, to tylko super enduro. Belki, kamienie, opony są wprost idealne żeby wykorzystać wszystkie zalety tego sprzętu. Sprzętu, który daje maksimum radości z jazdy!