Kawasaki Z900RS SE 2022 - opis, zdjêcia, dane techniczne
Rosnąca popularność modeli sportowych w stylu retro skłoniła Kawasaki do poszerzenia swojej oferty - model Z900RS SE skierowany jest do wszystkich tych, którzy preferują ponadczasowy design i nieodłączne piękno klasycznych motocykli.
Nowy Kawasaki Z900RS SE na sezon 2022 ożywia jeden z najbardziej atrakcyjnych schematów malowania z lat 70-tych: klasyczną kolorystykę "Yellow Ball" oryginalnego modelu Z1 z 1972 roku (Super Four).
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Ponadto, a może przede wszystkim, Z900RS SE otrzymał imponujący pakiet modyfikacji zawieszenia i układu hamulcowego.
Model SE został wyposażony w tylny amortyzator Öhlins S46 z regulacją napięcia wstępnego. Wyposażony w aluminiowy korpus o konstrukcji jednorurowej, tłok średnicy ø46 mm oraz wewnętrzne komory powietrzno-gazowe, zapewniają doskonałe wyczucie motocykla.
Zmiany z przodu to odwrócony przedni widelec o średnicy 41 mm w kolorze złotym, ze zmodyfikowanymi nastawami, tak aby stworzyć idealną równowagę między przodem/tyłem motocykla i reakcją w całym zakresie skoku zawieszenia.
Układ hamulcowy również uległ zmianie wraz z wprowadzeniem zacisku i tarczy Brembo z przodu. Podwójne przednie tarcze Brembo ø300 mm i zaciski monoblock Brembo M4.32 montowane radialnie oraz przewody w stalowym oplocie zapewniają większą siłę hamowania, jednocześnie oferując liniową progresję podczas operowania dźwignią.
Optyczne zmiany względem bazowego modelu Z900RS to litery "RS" w logo modelu na bocznych osłonach wykończonych na czerwono oraz czarne, aluminiowe osłony boczne chłodnicy i osłony wtrysku paliwa oraz piękne, złote wieloszprychowe koła. Wisienką na torcie jest oczywiście schemat malowania "Ice Ball", który nawiązuje do legendarnego modelu Z1.
Specyfikacja, dane techniczne Kawasaki Z 900 RS:
|
WYMIARY |
|
| Długość | 2,100 mm |
| Szerokość | 865 mm |
| Wysokość | 1,150 mm |
| Rozstaw osi | 1,470 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Wysokość siedziska | 845 mm |
| Masa własna | 215 kg |
| Zbiornik paliwa | 17 litrów |
|
OSIĄGI |
|
| Moc maksymalna | 82.0 kW {111 KM} / 8,500 min-1 |
| Maks. Moment obrotowy | 98.5 Nm/ 6,500 min-1 |
|
SILNIK |
|
| Typ silnika | Chłodzony cieczą, 4-suw, rzędowy |
| Układ zaworów | DOHC, 16 zaworów |
| Średnica/skok | 73.4 x 56.0 mm |
| Pojemność | 948 cm3 |
| Stopień kompresji | 10.8:1 |
| Układ paliwowy | wtrysk: ø36 mm x 4 podwójne przepustnice |
| Układ smarowania | smarowanie wymuszone, mokra miska |
| Rozrusznik | elektryczny |
| Układ zapłonowy | elektroniczny |
|
UKŁAD NAPĘDOWY |
|
| Napęd | łańcuch |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Przełożenia: 1. |
2.917 (35/12) |
| 2. | 2.059 (35/17) |
| 3. | 1.650 (33/20) |
| 4. | 1.409 (31/22) |
| 5. | 1.222 (33/27) |
| 6. | 0.967 (29/30) |
| Przełożenie wstępne | 1.627 (83/51) |
| Przełożenie główne | 2.800 (42/15) |
| Sprzęgło | Manualne, mokre |
|
RAMA |
|
| Typ | Kratownicowa |
| Zawieszenie: przód | Widelec upside-down ø41 mm z regulacją tłumienia dobicia i odbicia i ustawieniem naprężenia wstępnego sprężyny |
| tył | typuBack-link, Öhlins S46 gazowy amortyzator regulacją tłumienia dobicia i odbicia i ustawieniem naprężenia wstępnego sprężyny |
| Skok koła: przód | 120 mm |
| tył | 140 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.0° |
| Wyprzedzenie | 98 mm |
| Kąt skrętu | 35° / 35° |
| Opony: przód | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| tył | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Hamulce: Przód | Podwójne, pływające tarcze ø300 mm Brembo |
| zacisk | Podwójne, mocowanie radialne, Brembo M4.32 Monoblock, 4-tłoczkowe zaciski przeciwstawne |
| Tył | Pojedyncza ø250 mm tarcza |
| zacisk | Zacisk: 1-tłoczkowy |
Komentarze
Poka¿ wszystkie komentarze