Ścigacz.pl

Gdy w 2018 roku zadebiutowała Husqvarna Svartpilen 701, zbaczyliśmy minimalistyczną sylwetkę, surowy klimat scramblera i jednocylindrowy silnik wywodzący się z KTM. I to zadziałało.

Okazało się, że to maszyna, która idealnie wpasowała się w miejski krajobraz. Była zadziorna, lekka i bezkompromisowa. W 2024 roku przyszła większa zmiana. W miejsce jednostki LC4 pojawił się rzędowy twin LC8c o pojemności 799 cm3, a linia motocykla stała się ostrzejsza i bardziej nowoczesna.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Teraz Husqvarna Motorcycles dokłada kolejną cegłę do tej historii, prezentując Husqvarna Svartpilen 801 SE. Skrót SE oznacza Style Edition, ale w praktyce chodzi o coś więcej niż tylko zmianę barw. O jaką zmianę barw chodzi? Otóż motocykl otrzymał świeży lakier obejmujący zbiornik paliwa i przedni błotnik oraz subtelne akcenty w tym samym tonie. Uwaga! Może tego nie widać, bo odcień jest raczej bardzo delikatny, ale powiedzmy, że to odejście od dominującej dotąd czerni i szarości.

Najważniejsze są jednak dodatki, które w tej wersji trafiają do standardu. Tempomat oraz system Easy Shift, czyli quickshifter umożliwiający zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła, wcześniej były wyposażeniem opcjonalnym. Teraz stają się integralną częścią pakietu. W codziennej jeździe oznacza to większy komfort, a przy dynamicznym tempie także bardziej bezpośrednie wykorzystanie potencjału silnika. A ten pozostaje mocnym punktem konstrukcji. Rzędowa dwucylindrowa jednostka znana z modeli takich jak KTM 790 Duke oraz KTM 790 Adventure generuje 105 KM przy 9250 obr./min oraz 87 Nm momentu obrotowego przy 8000 obr./min. To parametry, które w klasie średniej zapewniają bardzo solidne osiągi zarówno w mieście, jak i poza nim.

Podwozie nie zostało zmienione, ale trudno uznać to za wadę. Regulowany widelec WP Apex oraz tylny amortyzator WP Apex pozwalają dostosować charakterystykę zawieszenia do stylu jazdy. Za hamowanie odpowiada zestaw J.Juan z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami 300 mm z przodu oraz dwutłoczkowym zaciskiem i tarczą 240 mm z tyłu. To konfiguracja, która daje pewność i odpowiednią siłę w każdej sytuacji.

Elektronika również stoi na wysokim poziomie. Ride by wire, tryby jazdy, ABS działający w zakręcie oraz łączność ze smartfonem są częścią wyposażenia seryjnego. Dla tych, którzy oczekują jeszcze większej kontroli, przewidziano opcjonalny Dynamic Pack. W jego skład wchodzi czwarty tryb jazdy, 10 poziomów Motor Slip Regulation oraz 5 ustawień Anti Wheelie. Taki zestaw pozwala precyzyjnie dopasować reakcje motocykla do umiejętności kierowcy i warunków na drodze.

Model 2027 ma być oferowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy i trafi do wybranych rynków pod koniec tego miesiąca. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Motocykle będą dostępne w autoryzowanej sieci sprzedaży Husqvarna Mobility.

Model Svartpilen 801 SE oczywiście nie jest rewolucją, ale Husqvarnie nie można mu odmówić konsekwentnego rozwinięciem koncepcji. To połączenie nowoczesnej techniki z neo retro charakterem jest na tyle niepowtarzalne, ze stało się wizytówką marki.