Ścigacz.pl

Podczas targów EICMA 2025 Yamaha zaprezentowała nową odsłonę modelu YZF-R7, który cieszy się sporą popularnością. Choć zmiany w motocyklu dotyczą istotnych punktów, to producent reklamuje swoją nowość jako ewolucję, a nie rewolucję. Dzięki niej motocykl stał się bardziej kompaktowy i zaawansowany technologicznie. Oto najważniejsze zmiany na rok modelowy 2026.

Żeby zrozumieć same zmiany, warto poznać ich tło. Yamaha YZF-R7 od dłuższego czasu z powodzeniem rywalizowała w wyścigach klasy Supertwin, gdzie z reguły walczy o zwycięstwo z Aprilią RS 660. Po wielu latach motocykle klasy Supertwin stały się na tyle atrakcyjne, że organizatorzy cyklu Mistrzostw Świata Superbike postanowili zlikwidować klasę World Supersport 300 i w jej miejsce wsadzić klasę World Sportbike, gdzie Sportbike to nowa nazwa dla klasy Supertwin.

W ramach przygotowań do pierwszego sezonu, Yamaha pokazała model YZF-R7 z kilkoma ważnymi aktualizacjami. Pierwsza z nich polega na liftingu wizualnym, który sprawia, że motocykl jest bardziej kompaktowy i aerodynamiczny. Na pokładzie pojawiły się m.in. elementy przypominające skrzydła aerodynamiczne. Reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej płynnie łączą się z wlotem powietrza w kształcie litery M. To wszystko tworzy niepowtarzalne DNA serii R.

Jednak zmiana wyglądu to dopiero początek. Na pokładzie pojawił się Quick Shift System trzeciej generacji, gdzie reszta motocykli z silnikiem CP2 otrzymała zautomatyzowaną skrzynię biegów, która oczywiście nie zostałaby zbyt ciepło przyjęta w sporcie. System działa od prędkości 15 km/h ze zmianą biegów w górę dostępną powyżej 2000 obr./min i zmianą w dół dostępną powyżej 1600 obr./min. Yamaha zaktualizowała też bezprzewodową przepustnicę.

Kolejną ważną nowością jest aktualizacja pakietu elektroniki motocykla. Pod owiewkami zamontowano sześcioosiowy czujnik IMU, a to oczywiście oznacza, że zrobiło się poważnie. Pakiet elektroniki obejmuje kontrolę trakcji, system kontroli uślizgu, system kontroli uniesienia przedniego koła, system kontroli hamowania, system zarządzania hamowania silnikiem oraz launch control. Każdy z nich ma różne poziomy ustawień, dzięki czemu można dostosować pracę elektroniki do własnych upodobań. Kierujący będzie miał do dyspozycji tryby jazdy Sport, Street, Rain, 2 tryby Custom i 4 tryby Track. Można je konfigurować m.in. przy użyciu aplikacji Yamaha Y-Connect.

Zmiany objęły też samą konstrukcję motocykla. Yamaha zaktualizowała ramę i asymetryczny wahacz. Duet ten ma teraz zapewniać większą sztywność przy zachowaniu takiej samej masy, jak w poprzednim modelu. Są też nowe, lżejsze i bardziej sztywne aluminiowe felgi z oponami Bridgestone Battlax Hypersport S23. Przeprojektowano też zbiornik paliwa dla uzyskania lepszej przyczepności nóg i zwiększenia swobody ruchów kierowcy.