Benelli idzie za ciosem i korzysta z popularności swoich motocykli serii TRK. Na targach EICMA 2025 producent zaprezentował modele TRK 602X, TRK 902 Stradale i TRK 902 Xplorer. Ten ostatni pojawił się już w ubiegłym roku jako koncept, a teraz nadjechała finalna wersja. Cała trójka jest jeszcze bardziej zaawansowana technologicznie i jeszcze lepiej wykonana niż poprzednicy.

Zaczniemy od Benelli TRK 902 Xplorer, który jest nowym flagowcem w gamie TRK. To maszyna typu adventure, stworzona z myślą o jeździe w terenie. Ma szprychowe koła o średnicy 19" z przodu i 17" z tyłu, skok zawieszenia 170 mm i prześwit 215 mm. Siedzisko umieszczono na wysokości 840 mm. Zbiornik paliwa mieści 20 litrów benzyny, co przy zużyciu na poziomie ok. 5 l na 100 km zapewnia dobry zasięg.

---

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

---

Rozwój serii TRK najlepiej widać po silniku. W TRK 902 Xplorer i TRK 902 Stradale zamontowano dwucylindrowy motor o pojemności 904 cm3, który generuje maksymalną moc 95,2 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 90 Nm. Wyposażono go w elektroniczną przepustnicę od Bosch.

Konstrukcja podwozia została opracowana w Pesaro. Głównym punktem jest stalowa rama kratownicowa. Zawieszenie pochodzi od marki Marzocchi, a przedni widelec upside-down ma golenie o średnicy 43 mm i możliwość regulacji. Hamulce to komponenty marki Brembo. Pakiet elektroniki składa się z układu ABS i kontroli trakcji z możliwością wyłączenia. Są tu również quick shifter, tempomat i czujnik ciśnienia w oponach. Zarówno w wersji Xplorer, jak i Stradale elementami wyposażenia standardowego są podgrzewane manetki i kanapa.

Benelli TRK 902 Stradale różni się kołami i parametrami zawieszenia. Tu mamy aluminiowe felgi ubrane w opony Pirelli Angel GT II o średnicy 17". Skok zawieszenia został skrócony o 40 mm - do 130 mm. Dzięki temu siedzisko obniżono do 805 mm. Oba modele powinny pojawić się w salonach w sezonie 2026.

Kolejna nowość to Benelli TRK 602X, który ma być następcą udanej i świetnie sprzedającej się rodziny 502. Producent zapewnia, że inżynierowie z Pesaro poważnie podeszli do tematu, a motocykl duchowo łączy się z seriami 702 i 902, stając się dojrzalszym od swojego poprzednika. Najważniejszą nowością jest oczywiście silnik, który ma pojemność 554 cm3 i moc 56 KM, a więc wypada z kategorii A2. Maksymalny moment obrotowy wynosi 54 Nm. Producent przeprojektował układ wydechowy i air box.

Ramę wykonano ze stali, ale z przodu dodano aluminiowy stelaż. Z tyłu pojawiła się lżejsza rama pomocnicza. To wszystko pozwoliło obniżyć wysokość siedzenia do 825 mm. Nowe zawieszenie ma skok 140 mm. Jeśli chodzi o hamulce, to z przodu zastosowano dwie tarcze o średnicy aż 320 mm. Koła mają szprychowe felgi i średnicę 19" z przodu i 17" z tyłu.

W skład elektroniki wchodzą ABS i kontrola trakcji, a także dwa tryby jazdy - standardowy i sportowy. Informacje na temat motocykla są pokazywane na kolorowym ekranie TFT o przekątnej 5", który ma moduły łączności Bluetooth i Wi-Fi. Standardowe wyposażenie obejmuje też osłony dłoni ze zintegrowanymi kierunkowskazami, gniazdo USB, centralną stopkę, boczne klatki ochronne oraz aluminiową osłonę podwozia.