78 nowych mierników prędkości za ponad 3 miliony złotych kupi polska policja. Niestety - niemal na pewno będą to te same urządzenia, które od dawna budzą wątpliwości ekspertów i kierowców.

W przetargu na zakup nowych urządzeń wystartowały dwie firmy - jedna z nich zaoferowała urządzenia LaserCam, druga - dobrze znane polskiej policji Ultralyte LTI 20-20 TruCam. Według dziennikarzy portalu dziennik.pl, niemal na pewno wygra drugi dostawca, ponieważ jego oferta jest znacznie tańsza.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Problem w tym, że urządzenia LTI 20-20 TruCam, chwalone przez policję, budzą poważne wątpliwości. Eksperci i dziennikarze zajmujący się zagadnieniami ruchu drogowego z Anuluj Mandat i fundacji ALex wielokrotnie zgłaszali swoje uwagi do Głównego Urzędu Miar. Bez skutku.

Co jest nie tak z lidarem LTI 20-20 TruCam? Chodzi o jego wątpliwą precyzyjność. Celownik umieszczony jest nad emiterem laserowym, co oznacza, że punkt widziany w celowniku nie jest tym samym, w który celuje laser. W efekcie pojazdy znajdujące się bliżej niż punkt zbieżności celownika i lasera znajdą się poniżej niego, a pojazdy znajdujące się dalej znajdą się wyżej.

Rozbieżność na dystansie powyżej 500 m może wynosić… ponad metr! Precyzyjne namierzenie pojazdu, szczególnie motocykla z dużej odległości jest zatem w praktyce niemożliwe. W instrukcji obsługi LTI TruCam producent określił maksymalny dystans, z jakiego pomiar może być precyzyjny, na maksymalnie 70 metrów. Polska policja tego zapisu w ogóle nie uwzględnia.