Ścigacz.pl

Sukces Hondy X-ADV 750 może zainspirować konkurencję. Tak to właśnie widzi projektant Oberdan Bezzi i przedstawia swój koncept BMW C400GT przekształconego w C400GS.

Honda wyróżniała się na tle konkurencji i przełamała pewne granice swoim X-ADV 750. Stworzyła prawdziwego crossovera pomiędzy motocyklem a skuterem, z półautomatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT. Krótko mówiąc, ten model robił i nadal robi wrażenie, utrzymując swoje miejsce w statystykach sprzedaży. Ze swojej strony, w mniejszej pojemności, Honda może wprowadzić X-ADV 750 w wersji 125 na Europę. Czy tak się stanie? Zobaczymy.

---

Reklama

ZOBACZ SZCZEGÓŁY I MOTOCYKLE »

KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista

KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?

POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »

---

Kymco poważnie rozważa swój koncept CV2, chociaż prototyp zaczyna się już trochę starzeć. W rzeczywistości więc BMW spokojnie mogłoby wkroczyć w ten segment z koncepcją crossovera na bazie C400GT. Niemiecki producent, z reguły innowacyjny, zostałby wtedy jednak naśladowcą, ale jeśli gra jest warta świeczki i zdobycia udziału w rynku, to dlaczego z tego nie skorzystać?

Jakie mogą być zalety BMW C400GS?

- Pół-skuter z nieco offroadowym wyglądem.
- Większy skok zawieszenia dla większego komfortu.
- Możliwość poruszania się po lekkim terenie.
- Wygląd przyciągający tradycyjnych motocyklistów szukających praktycznego jednośladu do codziennego użytku.
- Powiększony bagażnik pod siodełkiem, w którym zmieszczą się dwa kaski.