Ścigacz.pl

To kolejna majówka która minęła Gamoniom pod hasłem TET. Po dwóch wyprawach po Polsce tym razem postanowiliśmy zapuścić się na północny wschód, aby udać się ścieżkami Litewskiego TET. Okazał się on być nieco bardziej wymagający niż polskie trasy, jakimi do tej pory podróżowaliśmy, ale decyzja ta była słuszna i niewykluczone, że to nie był nasz ostatni raz w tym rejonie.

Tym razem na naszą wyprawę zabraliśmy dwa chińskie motocykle. Morbidelli T502X i QJ Motor SRT 450RX. Motocykle są bardzo zbliżone parametrami, ale mają nieco inne temperamenty. Morbidelli T502X ma europejsko brzmiącą nazwę, która ma z resztą bardzo bogatą historię wyścigową. Niemniej jednak dziś motocykle te produkowane są właśnie w Chinach.

---

Reklama

POZNAJ SZCZEGÓŁY »

Liberty Rental: nowe motocykle, top marki i rezerwacja online. Wypożycz wymarzony pojazd w 10 minut

Wyobraź sobie taką sytuację. Budzisz się w słoneczną sobotę, pijesz poranną kawę i nagle dociera do ciebie, że to jest ten idealny dzień na trasę. Kilka godzin później zakładasz już kask, zapinasz kurtkę i odpalasz silnik maszyny, o której marzyłeś od miesięcy.

Wypożycz wymarzony pojazd szybko i bez wychodzenia z domu »

---

Silnik Morbidelli wydaje się być bardziej dopasowany do enduro. Zdecydowanie niżej się kręci i nieco spokojniej oddaje moc, która w obu pojazdach nie przekracza 50 KM. Silnik QJ Motor to jednostka wysokoobrotowa. Ma się wręcz wrażenie, że lepiej pasowałaby do motocykla klasy naked, lub sport, ale mimo tego i lekko nerwowej reakcji na gaz całkiem dzielnie radzi sobie nawet nieco cięższych warunkach offroadowych.

Morbidelli T502X bazuje na własnym zawieszeniu i układzie hamulcowym, kiedy QJ Motor SRT 450RX stawia na podwozie Marzocchi i układzie hamulcowym Brembo. To chyba taktyka Chińczyków, która daje się być zauważalna nie tylko w tym zestawie motocykli - europejska marka i własne (chińskie) podzespoły, chińska marka i renomowane elementy jak podwozie, czy hamulce.

QJ Motor przy tej samej cenie jest też lepiej wyposażony, niż Morbidelli. W cenie 22 990 zł dostaniemy tu pełne orurowanie motocykla, zestaw trzech, aluminiowych, całkiem solidnych kufrów, światła przeciwmgłowe oraz podgrzewane rączki kierownicy a także kanapę. Użytkownik Morbidelli nie może liczyć na takie rozpieszczanie przez producenta.

Oba motocykle bazują także na innych rozmiarach ogumienia. O Morbidelli zdecydowało się na koła w rozmiarze 19 i 17 cali, o tyle QJ Motor postawił na sprawdzone i powszechne w enduro zestawienie 21 i 18’’.

Te różnice nie pozwoliły jednak jednoznacznie wskazać, który z motocykli lepiej poradził sobie z trudami litewskiego TET. Morbidelli, mimo braku regulowanego zawieszenia i mniejszych kół bardzo dzielnie radził sobie z trudami wyprawy. Na piaszczystych odcinkach sprawiał wręcz wrażenie nieco stabilniejszego i nieco łatwiejszego w prowadzeniu. QJ Motor wymagał nieco pewniejszej i bardziej zdecydowanie ręki przy prowadzeniu, ale może to wynikać także z utwardzenia tylnej sprężyny które spowodowało, że motocykl był nieco sztywniej zestrojony. Być może odpuszczenie przodu zamiast utwardzenie tyłu dałoby lepszy efekt. O tym i wielu innych aspektach dowiecie się z naszego nowego filmu.