tr?id=505297656647165&ev=PageView&noscript=1 Harley-Davidson Sport Glide [TEST VIDEO]

Harley-Davidson Sport Glide [TEST VIDEO]

Autor: Piotr Barry Baryła 2018.11.14, 14:27 Drukuj

Sport Glide to kolejna wariacja na temat nowej, poprawionej ramy Softail i silnika Milwaukee-Eight. Nieskończone pokłady momentu obrotowego, sztywniejsze zawieszenie, kojący zmysły dźwięk i niepowtarzalny styl Harleya we współczesnym wydaniu. Za to wszystko trzeba oczywiście słono zapłacić…

Wszyscy chcą dziś budować motocykle wierne tradycji, ale nowoczesne. Nawiązujące stylem do korzeni, ale korzystające ze współczesnych przybytków techniki. Dodatkowo, w przypadku rynku europejskiego, muszą to być również motocykle odpowiadające normom narzuconym przez unijnych komisarzy. I taki też jest Harley-Davidson Sport Glide, ze swoim 107-calowym silnikiem (co po przeliczeniu na lepiej znaną nam jednostkę daje dokładnie 1745 ccm) i czterema zaworami pracującymi w każdym cylindrze.

Jak jeździ Sport Glide i do czego najlepiej się nadaje? Skąd słówko „Sport” w nazwie i ile to wszystko kosztuje? Naszym nowym zwyczajem, zamiast przygotowywać długi tekst, zrobiliśmy dla was film…

W powyższym filmie wspominam, że Sport Glide kosztuje w okolicach 77 000 zł. Tutaj trzeba dodać, że materiał był realizowany w połowie sezonu i od tamtego czasu sytuacja uległa pewnej zmianie. Obecnie cena modelu Sport Glide zaczyna się od 80 tys. zł i należy pamiętać, że jest ona ściśle związana z kursem amerykańskiego dolara.

W teście video nie wspomniałem o zużyciu paliwa. Na ogół, ludzi którzy kupują Harleya, kompletnie to nie interesuje, ale gdyby ktoś chciał wiedzieć, to w moim teście odnotowałem wynik w granicach 6,5-7 l/100 km, przy czym była to jazda dość dynamiczna i przynajmniej częściowo - w cyklu miejskim, warszawskim... Producent deklaruje średnie spalanie 5,3 l/100 km, ale do tego wyniku w praktyce na pewno trzeba coś doliczyć.

Tak, czy inaczej, mamy do dyspozycji zbiornik paliwa o pojemności blisko 19 litrów, co daje nam satysfakcjonujący zasięg na poziomie około 300 km.

Zatankowany pod korek Sport Glide waży 317 kg, czyli niemało. Jednocześnie nisko położony środek ciężkości i nisko usytuowane siodło (680 mm) pozwalają na solidne podparcie nawet niewysokim kierowcom. Szczegółowe parametry i dane techniczne znajdziecie poniżej.

Harley-Davidson Sport Glide – dane techniczne

Silnik
Silnik Milwaukee-Eight® 107
ŚREDNICA CYLINDRA 100 mm
SKOK TŁOKA 111 mm
Pojemność 1745 cm3
Stopień sprężania 10.0:1
Układ paliwowy Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
Wydech 2-w-1; katalizator w tłumiku
Wymiary
Długość 2325 mm
Wysokość SIEDZENIA bez obciążenia 680 mm
Prześwit 120 mm
KĄT POCHYLENIA GŁÓWKI RAMY (STOPNIE) 30
Wyprzedzenie 150 mm
Rozstaw osi 1625 mm
Opony, przód 130/70B18 63H BW
Opony, tył 180/70B16 77H BW
Pojemność zbiornika paliwa 18,9 l
Objętość oleju (z filtrem) 4,7 l
Masa, BEZ PŁYNÓW 304 kg
Masa, gotowy do eksploatacji 317 kg
Pojemność bagażowa – objętość 0,05 m3
Osiągi
Metoda pomiaru momentu obrotowego silnika EC 134/2014
Moment obrotowy silnika 145 Nm
Moment obrotowy silnika (obr/min) 3250
Przechył boczny, prawy (stopnie) 27,9
Przechył boczny, lewy (stopnie) 28,7
Metoda pomiaru zużycia paliwa EU 134/2014
ŚREDNIE ZUŻYCIE PALIWA 5,3 l/100 km
Metoda pomiaru emisji CO2 EU 134/2014
Emisja CO2 125 g/km
Przeniesienie napędu
Napęd główny Łańcuch, przełożenie 34/46
Przełożenie 1. bieg 9,311
Przełożenie 2. bieg 6,454
Przełożenie 3. bieg 4,793
Przełożenie 4. bieg 3,882
Przełożenie 5. bieg 3,307
Przełożenie 6. bieg 2,79
Podwozie
Koła, przód Mantis, lakierowany na czarno odlew aluminium z frezowanymi akcentami
Koła, tył Mantis, lakierowany na czarno odlew aluminium z frezowanymi akcentami
Hamulce, typ zacisku 4-tłoczkowy stały z przodu i 2-tłoczkowy pływający z tyłu
Układ elektryczny
LAMPKI KONTROLNE Światła drogowe, bieg jałowy, niskie ciśnienie oleju, diagnostyka silnika, kierunkowskazy, ABS, system zabezpieczający, niski poziom paliwa, niskie napięcie akumulatora, tempomat
Wskaźniki 5-calowy analogowy prędkościomierz z cyfrowymi wskaźnikami biegu, licznikiem przebiegu, przebiegu dziennego, poziomu paliwa, zasięgu oraz z zegarem i obrotomierzem
Zdjęcia
test hd sport glide
harley sportglideharley kask schuberth
test harleya sport glid 107test scigacz pl hd sport glide
harley sport glide test opiniaharley sport glide tyl
hd sport glide 107 jazdasport glide jazda
sport glide zakretharley sport glide test barry
test sport glidebarry harley sport glide
harley davidson sport glidesport glide
hd sport glideharley sport glide 107
harley z owiewkaharley sport glide przod
sport glide lampasport glide zejmowana owiewka barry
silnik 107 calihd sport glide oparcie
sport glide kufryhd silnik 107
sport glide liczniksport glide przednie kolo
sport glide zejmowane kufrysport glide silnik
silnik 107sport glide wydech
harley sport glideowiewka do sport glide
zdejmowana owiewka hd sport glideprzod sport glide hd
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Nasi fani komentowali

Polecamy

Aktualności

reklama

sklep Ścigacz

    na górę