Ścigacz.pl

Mediolan, Włochy - listopad 2025 r. — Zontes ponownie przyciągnął uwagę międzynarodowej publiczności na targach EICMA 2025, prezentując kierunek rozwoju marki na sezon 2026 i kolejne lata. To wizja oparta na nowoczesnej technologii, innowacyjnych rozwiązaniach konstrukcyjnych oraz odważnej stylistyce, która konsekwentnie wyróżnia markę na tle konkurencji.

Tegoroczna ekspozycja wyraźnie pokazała, że Zontes stawia na zaawansowaną elektronikę, intrygujące premiery i dalsze modernizacje znanych już konstrukcji. Szczególnym zainteresowaniem odwiedzających cieszyły się zapowiadane na kolejne lata nowości.

Nowa generacja Zontes - obiecujące prototypy 552-jek

Targi EICMA 2025 stały się miejscem debiutu czterech prototypów nowej serii 552: S, G, H oraz Z. To wyraźny sygnał, że producent koncentruje się na dalszym rozwoju segmentu skuterów, w kolejnej klasie pojemnościowej.

Nowa linia 552 to zapowiedź kolejnego etapu ewolucji marki. Rozpoczynając od 350-tek, przez 368-semki, naturalnym wydaje się być krok w kierunku stopniowego zwiększania pojemności segmentu klasy średniej.

Co wiemy na ten moment o serii 552?

Choć cała linia Zontes 552 wciąż pozostaje na etapie prac rozwojowych, producent ujawnił już pierwsze założenia konstrukcyjne. Wstępne dane techniczne są obiecujące — zapowiadają one wyraźny nacisk na osiągi, funkcjonalność i utrzymanie wysokiej jakości, z której marka słynie.

Analiza specyfikacji pokazuje, że wszystkie prototypy mają otrzymać ten sam dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 531 cm³, generujący 38 kW (51,7 KM) przy 7250 obr./min oraz 56 Nm przy 5500 obr./min. Deklarowane spalanie na poziomie 4,3 l/100 km również pozostaje wspólne dla całej gamy, podobnie jak obecność dwukanałowego systemu ABS.

Fundamentem konstrukcyjnym serii ma być lekka, jednoczęściowa, odlewana rama — rozwiązanie, które ma przełożyć się na większą sztywność, trwałość oraz redukcję masy, a w konsekwencji na bardziej precyzyjne i stabilne prowadzenie.

Różnice? Przede wszystkim przeznaczenie!

To właśnie ono definiuje charakter poszczególnych wersji — co przejawia się już na pierwszy rzut oka, zarówno w proporcjach, jak i w designie oraz zastosowanych rozwiązaniach.

Design - własna interpretacja stylistyki

Każdy z prototypów prezentuje własną interpretację stylistyki: od zadziornego adventure’owego G, przez sportową, zwartą linię H i S, aż po turystycznie zabudowanego Z.

Zontes 552 G

Wersja G to propozycja o wyraźnie terenowym zacięciu. To najbardziej muskularna i "przygodowa" sylwetka w całej serii — pełna ostrych, dynamicznych przetłoczeń i wyraźnie zarysowanych brył. Wysoko poprowadzony "dziób", solidne fabryczne gmole oraz detale inspirowane motocyklami klasy ADV jednoznacznie podkreślają jego offroadowy charakter.

Duże, 17-calowe koło z przodu wizualnie wydłuża proporcje i nadaje skuterowi postawę typową dla maszyn adventure. To zdecydowanie najbardziej terenowa odmiana gamy 552.

Zontes 552 H

Zontes 552 H to wariant o wyraźnie miejskim, sportowym charakterze. Zwarte proporcje, dynamiczne linie i smukła zabudowa podkreślają lekkość konstrukcji. To najzgrabniejsza i zarazem najbardziej kompaktowa sylwetka w gamie — stworzona do łatwego manewrowania i codziennego użytkowania w ruchu miejskim.

Zontes 552 S

Model S reprezentuje sportową interpretację serii. Ostre przetłoczenia, agresywnie poprowadzona linia świateł i bardziej zdecydowana zabudowa tworzą wygląd typowy dla sportowych maxiskuterów. Wizualnie skuter jest "ostrzejszy" niż H, lecz lżejszy optycznie niż Z i G — to wariant nastawiony na dynamikę jazdy i podkreślenie sportowego DNA.

Zontes 552 Z

Wersja Z to najbardziej turystyczna i "dojrzała" stylistycznie propozycja. Pełna zabudowa, szerokie owiewki i charakterystyczna sylwetka tworzą typowy skuter klasy GT. To model o najbardziej eleganckiej, masywnej linii spośród prototypów 552 — stworzony z myślą o dłuższych trasach i większym komforcie.

Przeznaczenie i charakter każdej wersji

Wersja G została zaprojektowana z myślą o lekkiej jeździe poza asfaltem — stąd opony o terenowym profilu, 17-calowe przednie koło oraz większy, 17-litrowy zbiornik paliwa. To przypuszczalnie również najcięższy prototyp w serii, ważący 212 kg, co w konstrukcjach adventure przekłada się na większą stabilność. Waga modeli Z i S nie została jeszcze ujawniona przez producenta.

Modele S, Z i H to już konstrukcje typowo szosowe, o zbliżonej geometrii i 15-calowych kołach. Najbardziej kompaktowa w gamie, 552 H, wyróżnia się najmniejszą pojemnością zbiornika paliwa (14,5 l) oraz masą 178 kg, co podkreśla jej zwinny, miejski charakter.

Nie tylko prototypy — przegląd nowości i odświeżonych modeli Zontes z EICMA 2025

Tegoroczna ekspozycja nie ograniczyła się wyłącznie do prototypowej serii 552. Na stoisku Zontes zaprezentowano także przegląd nowości i odświeżonych modeli, które w kolejnych latach trafią do oferty.

Motocykle 703T i 703R

Modele prezentowane już w roku ubiegłym ponownie powróciły na targi, wzbudzając duże zainteresowanie wśród odwiedzających.

Oba motocykle pozostają jeszcze na etapie oczekiwania na homologację, która planowana jest na drugą połowę 2026 roku. Przybliżona data dostępności tych modeli na rynku polskim nie jest jeszcze znana ale zakładamy, że będzie to druga połowa roku 2026.

Skutery 368D i 368E — lifting serii 350 i nowa 125-tka w rodzinie!

Skutery 368 D i 368 E to odświeżone wersje dobrze znanych 350 D i 350 E. Modernizacja przyniosła szereg istotnych zmian: zastosowano nowy, bardziej czytelny wyświetlacz TFT oraz wprowadzono tempomat, poprawiając komfort jazdy. Jednostka napędowa została wzmocniona. Zredukowano również masę własną, a układ wydechowy i hamulcowy poddano modyfikacjom.

Dodatkową nowością w ofercie będzie model 368E w wersji 125 cm³, czyli 125E. Pomimo tego, że nie był eksponowany na targach, jego debiut rynkowy planowany jest na sezon 2026.

Model 368 D, 368 E jak również wersja 125 E powinny być w Polsce dostępne w pierwszym kwartale roku 2026.

Zupełnie nowe skutery Zontes 125 X i 125 V

Podczas tegorocznych targów zaprezentowano również dwa nowe skutery o pojemności 125 cm³: 125 X oraz 125 V.

Obydwa modele na pierwszy rzut oka wykazują się tymi samymi parametrami technicznymi— zastosowano w nich identyczny jednocylindrowy silnik o mocy 11 kW (14,9 KM) i momencie 13 Nm, mają taką samą masę własną (112 kg) i tę samą aluminiową ramę, wysokość siedzenia (770 mm), a także zestaw kół w rozmiarze 14 cali z przodu i 13 cali z tyłu. Parametry spalania (1,81 l/100 km) oraz wyposażenie, w tym dwukanałowy ABS, również są wspólne dla obu konstrukcji.

Największą zaletą obu tych modeli jest aluminiowa rama - to wyjątkowo lekka konstrukcja, która znacząco obniża masę własną skuterów. Dodatkowym atutem modelu 125X jest pojemny schowek pod siedzeniem, w którym bez problemu zmieszczą się dwa kaski.

Różnice między 125 X i 125 V wynikają głównie z ich stylistyki i przewidywanego zastosowania.

125X otrzymał bardziej agresywną, dynamiczną linię nadwozia, inspirowaną skuterami klasy GT — z masywniejszym przodem i ostrzejszymi przetłoczeniami.

125V prezentuje natomiast spokojniejszą, bardziej klasyczną sylwetkę o smuklejszej zabudowie, wpisującą się w estetykę lekkich skuterów miejskich.

Szczegółowe wrażenia użytkowe poznamy po pojawieniu się modeli w oficjalnej dystrybucji.

Motocykle Zontes 703F i 703RR - wersje z tempomatem od 2027 roku

Ulepszone wersje modeli 703F i 703RR, wzbogacone o elektroniczną przepustnicę, tempomat, grzane siedzenie oraz quickshifter góra/dół, wyznaczają kolejny etap rozwoju tej serii. Zgodnie z aktualnymi planami, ich debiut na polskim rynku przewidziany jest na 2027 rok.

Zontes 368G

Model 368G to skuter, który w 2025 roku niemal w ogóle nie zagrzewał miejsca na ekspozycjach salonów dilerskich. Wysokie zainteresowanie sprawiało, że egzemplarze sprzedawały się niemal natychmiast po dostawie, co znacząco utrudniało jego obejrzenie na żywo.

Podczas targów zaprezentowano wersję wyposażoną w tempomat oraz podgrzewane siedzenie. Obecnie nie jest znana data premiery tej wersji w Polsce ani sugerowana cena detaliczna tego modelu.

Zontes 368K i 368M

Na stoisku zaprezentowano również modele 368K oraz 368M. Choć konstrukcje te nie będą oferowane na rynku polskim, ich debiut na EICMA podkreśla szeroko zakrojone prace rozwojowe marki Zontes nad całym segmentem 350-400 cm³. To czytelny sygnał, że w kolejnych latach gama modelowa będzie nadal ewoluować, obejmując różnorodne rozwiązania stylistyczne i funkcjonalne.