Ścigacz.pl

Znamy koleje, bardziej szczegółowe zasady dotyczące Moto2, których podstawy zostały opublikowane już rok temu.

Znamy koleje, bardziej szczegółowe zasady dotyczące Moto2, których podstawy zostały opublikowane już rok temu. Jak powszechnie wiadomo, klasę GP250 począwszy od sezonu 2010 zastąpi właśnie Moto2. Wyścigi ćwierćlitrówek były niezwykle ciekawe oraz wyrównane, ale zapowiada się, że emocje przy oglądaniu zmagać sześćsetek nie będą wcale gorsze.

Silniki motocykli w nowej klasie będą ustandaryzowane oraz produkowane przez Hondę. Mają to być czterocylindrowe, rzędowe jednostki o pojemności 600 cm³, legitymujące się mocą w przybliżeniu około 150 KM. Co ciekawe, japoński producent dostarczy jednakowe, zaplombowane silniki bezpłatnie. Jednak będzie się to odbywało przed każdym weekendem wyścigowym, natomiast zaraz po jego zakończeniu, jednostki zostaną zespołom odebrane. Plombowanie silników ma zapobiec ewentualnym ich modyfikacjom przez zespoły. Przełożenia skrzyni biegów będą ściśle określone, tak samo, jak ograniczone zapisy telemetrii.

Wiemy, że jedynym i oficjalnym dostarczycielem opon dla motocykli klasy Moto2 na następne trzy lata będzie Dunlop. Natomiast ustalone zostały rozmiary ogumienia, które zostanie dopuszczone do użycia w wyścigach: 3,50x17 na przedniej oraz 6,00x17 na tylnej osi.