Ścigacz.pl

Honda po raz kolejny pokazała, że nie zamierza stać w miejscu. Na Japan Mobility Show w Tokio zaprezentowała koncepcyjny motocykl EV Outlier, czyli maszynę, która zdradza, jak Japończycy widzą przyszłość dwóch kół.

Zamiast tradycyjnego napędu, Honda umieściła silniki elektryczne bezpośrednio w piastach obu kół, co oznacza napęd na obie osie. Taki system daje możliwość elektronicznego sterowania mocą w zależności od stylu jazdy i warunków na drodze. Efektem ma być lepsza przyczepność, szczególnie na śliskiej nawierzchni.

Warto pamiętać, że rozwiązanie to ma też swoje wady. Chodzi o zwiększoną masę nieresorowaną, która może wpływać na prowadzenie i reakcję zawieszenia. Honda nie ujawniła jeszcze żadnych danych technicznych, takich jak moc, moment obrotowy czy prędkość maksymalna. Jednak w zaprezentowanym materiale wideo EV Outlier wygląda na maszynę o osiągach zbliżonych do klasycznych motocykli spalinowych. Z nagrań wynika, że większość czasu pracuje silnik w tylnym kole, a przedni uruchamia się jedynie podczas maksymalnego przyspieszenia, co sugeruje inteligentny rozdział mocy między osiami.  

Stylistycznie EV Outlier przypomina masywnego power cruisera o niskiej, rozciągniętej sylwetce, z szeroką kierownicą i mocno wysuniętymi podnóżkami. Pozycja kierowcy jest typowa dla tej rodziny motocykli, czyli komfortowa i wyprostowana, z nogami lekko wysuniętymi do przodu. Siedzisko zaprojektowano tak, by zapewniało wsparcie nie tylko dla pleców, ale też po bokach, co ma poprawić stabilność podczas przyspieszania i hamowania.

Pod względem konstrukcji Honda postawiła na aluminiową ramę i wahacz, z nisko zawieszonym pakietem baterii umieszczonym centralnie w strukturze motocykla. Dzięki temu środek ciężkości znajduje się nisko, co zapewne poprawia stabilność i prowadzenie. Niestety nie ujawniono również danych dotyczących pojemności akumulatora, zasięgu czy czasu ładowania, ale biorąc pod uwagę wcześniejsze zapowiedzi firmy, można przypuszczać, że Honda testuje tu ogniwa półprzewodnikowe. To technologia, która ma zapewnić większą gęstość energii i krótszy czas ładowania.

Przód motocykla przyciąga uwagę nietypowym zawieszeniem przypominającym konstrukcję Hossacka. Dla przypomnienia dodajmy, że jest to rodzaj przedniego zawieszenia motocykla, opracowany przez inżyniera Normana Hossacka, byłego pracownika Formuły 1, który przeniósł doświadczenia z wyścigów samochodowych do świata jednośladów. W tej konstrukcji zamiast tradycyjnego widłowego zawieszenia teleskopowego, które dominuje w większości motocykli,  wykorzystano podwójne wahacze (górny i dolny) oraz centralny amortyzator umieszczony pomiędzy nimi.

Koło przednie jest zawieszone na układzie przypominającym zawieszenie samochodowe typu double wishbone, a układ kierowniczy przenosi ruchy z kierownicy na piastę przez oddzielny drążek sterujący. Takie rozwiązanie, znane m.in. z Hondy Gold Wing czy BMW K1600, daje stabilność przy hamowaniu i zmniejsza nurkowanie przodu. Z tyłu znajduje się ogromna opona, porównywalna z tą, jaką stosuje chińska marka Benda w swoim czterocylindrowym cruiserze - jednym z najszerszych ogumień w motocyklach seryjnych.

Z przodu widać pojedynczą, dużą tarczę hamulcową, zamontowaną nietypowo, po zewnętrznej stronie obręczy. To efekt zastosowania silnika w piaście, który wymusił zmianę typowej architektury układu hamulcowego.

Kokpit motocykla wygląda jak z filmu science fiction. Zamiast klasycznych zegarów są dwa duże wyświetlacze: szeroki poziomy ekran na kierownicy i pionowy, umieszczony tam, gdzie zwykle znajduje się zbiornik paliwa. Jeden odpowiada za nawigację, a drugi pokazuje kluczowe parametry jazdy, takie jak prędkość, tryb jazdy czy kąt złożenia motocykla. Co ciekawe, system kamer zastępuje tradycyjne lusterka. Obraz z tyłu wyświetlany jest na ekranie w czasie rzeczywistym.

Nie wiadomo jeszcze, czy EV Outlier trafi do produkcji, ale projekt wyraźnie pokazuje kierunek, w jakim zmierza Honda. Honda już zapowiedziała, że jej pierwszy w pełni elektryczny motocykl, czyli model WN7l, ma trafić do sprzedaży w 2026 roku. Będzie on jednak znacznie bardziej tradycyjny w formie niż futurystyczny Outlier.