Ścigacz.pl

Musieliśmy sobie zrobić małą przerwę w poszukiwaniach motocykli uniwersalnych i przypomnieliśmy sobie, jakie motocykle są najlepsze na świecie. A wiadomo nie od dziś, że o ile pod względem użytkowości, wygody, ergonomii, zasięgu można przedstawić całą listę motocykli, o tyle jeśli chodzi nam o esencję jazdy (po drogach utwardzonych) nic nie jest w stanie przebić maszyn klasy superbike.

Trochę wyścigowo-rozruchowo udaliśmy się na jeden z naszych małych torów, aby przypomnieć naszym mięśniom odpowiedzialnym za prowadzenie motocykli, że nie zgadzamy się na ich urlop. CO ciekawe, to nie słyszeliśmy o tym, aby ktoś nawet gruntownie przygotowany do sezonu po pierwszym dniu na torze był w stanie powiedzieć: udało mi się wyćwiczyć na siłowni wszystkie partie mięśni potrzebne do prowadzenia motocykla. Też tak macie? Zawsze jakiś mięsień "motocyklowy" da znać o sobie dopiero po jeździe na torze.

Wiele razy podnosiliśmy temat jazdy na małych torach. Nadal stoimy na stanowisku, że to ma sens nawet w przypadku dużych i mocnych motocykli. To miejsce, które naprawdę potrafi dać w kość dlatego, że tutaj praktycznie nie ma przestrzeni na odpoczynek. Zakręty są blisko siebie, przerzucamy motocykl z jednego złożenia w drugie i nie ma fizycznie czasu, aby nawet na chwilę "przysiąść" i odpuścić. Jazda dużym motocyklem ma jeszcze jedną zaletę. Silniki są na tyle elastyczne, że można nie zmieniać biegów. My jeździmy po Łodzi "dwójką" i to spokojnie pozwala utrzymywać czasy na poziomie jednej minuty.

Na otwarte pytanie, czy nadal jesteśmy zadowoleni z naszych wyborów możemy powiedzieć… z resztą, sprawdźcie to sami na naszym najnowszym filmie.

DANE TECHNICZNE

BMW S1000RR

Ducati Panigale V4S