Pierwszym polskim motocyklem, wbrew temu, co powszechnie się sądzi, nie był Sokół, a Lech. Towarzystwo Akcyjne W. Sawicki i Spółka skonstruowała pierwsze egzemplarze już w 1929 roku, pięć lat przed pierwszym Sokołem.

Pierwsza w Polsce fabryka motocykli powstała 1 stycznia 1929 roku, w Opalenicy z inicjatywy Wacława Sawickiego, który przed wojną prowadził w tym mieście parową garbarnię. Za konstrukcję Lecha odpowiadał inżynier Władysław Zalewski, który wrócił do niepodległej Polski.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Prototypem motocykla udało się zainteresować Ministerstwo Spraw Wojskowych i Wojskowy Instytut Badań Inżynierii w Warszawie. Na początku 1930 roku wydawało się, że kooperacja z wojskiem jest na dobrej drodze, dlatego ekipa konstruktorów wzięła się ostro do pracy. Wprowadzono kilka ulepszeń - przeprojektowano ramę, a w przednim kole zamontowano hamulec bębnowy. Motocykl testowano na rajdach turystycznych.

Mimo pozytywnego odbioru motocykla na targach i w rajdach, wojsko zwlekało z konkretnymi decyzjami, co sprowadziło na Wacława Sawickiego kłopoty finansowe. Próbował on przekształcić firmę w spółkę akcyjną, ale bez powodzenia. Tym sposobem, po wyprodukowaniu kilkudziesięciu egzemplarzy, pierwsza polska prywatna fabryka motocykli upadła.

Ostatnim śladem po motocyklu Lech był wpis w wykazie mobilizacyjnym z 1938 roku, gdzie wspomniano o trzech sprawnych technicznie jednośladach. Do dziś nie przetrwał żaden z nich, jednym namacalnym śladem po pierwszym polskim motocykli jest...jego pomnik naturalnej wielkości, znajdujący się w Opalenicy.

Motocykl Lech - dane techniczne

• Silnik - dwucylindrowy, widlasty, dolnozaworowy
• Pojemność - 500 cm3
• Moc - 5 KM
• Skrzynia biegów - o 3 przełożeniach
• Zawieszenie przednie - trapezowe, ze sprężynami płaskimi
• Zawieszenie tylne - sztywny wahacz
• Hamulce - bębnowe
• Prędkość maksymalna - 75 km/h