Suzuki V-Strom 250 - nowy w rodzinie [TEST VIDEO]

Autor: Piotr Barry Baryła 2018.08.03, 17:13 1 Drukuj

Nowy V-Strom 250 to uzupełnienie kultowej już rodziny podróżnych motocykli Suzuki, służących do szeroko pojętego "poszukiwania przygód". Tym razem pomysł jest jednak taki, aby zaczynać od małych przygód… Zagrywka zgodna z rynkowymi trendami, bo przecież ostatnio już niemal wszyscy przypomnieli sobie o kategorii pojemnościowej 250-400 ccm...

Jakim motocyklem jest Suzuki V-Strom 250? Niespotykanie przyjaznym, dziecinnie łatwym w prowadzeniu, lekkim i całkiem wygodnym. Z łagodnym i elastycznym, jak na tę klasę pojemnościową, dwucylindrowym silnikiem, V-Strom 250 ma szansę zdobyć serca początkujących i wszystkich tych, którzy wracają do motocykli po długiej przerwie i nie potrzebują do szczęścia więcej, niż 25 KM mocy…

Wszelkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że zamiast czytać o motocyklach, wolicie teraz oglądać o nich filmy, zatem zamiast się rozpisywać, odsyłam wszystkich do mojego testu Suzuki V-Stroma 250, w postaci poniższego materiału video:

W kategorii dzielności terenowej V-Strom 250 przegrywa z Hondą CRF 250L, ale to jednak inny typ motocykla. Suzuki stworzyło sprzęt bliższy konkurencyjnemu BMW G 310 GS. Beemka ma o dziewięć koni więcej mocy, ale jest przy tym o kilkaset złotych droższa i w przeciwieństwie do V-Stroma, dysponuje jednocylindrową jednostką.

Jedyny problem Suzuki polega na tym, że choć w nazwie V-Strom pozostała literka "V", to w przypadku wersji 250 ccm dwa cylindry są przecież ustawione w rzędzie… Ot taka drobna niespójność z nazwą, choć z drugiej strony, trudno się dziwić, że ludzie z Suzuki chcieli skorzystać z tej legendarnej nazwy i budowanego przez długie lata wizerunku V-Stroma.

Cena: 23 500

Szczegóły na stronie producenta

Dane techniczne:

Silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Rozrząd: SOHC
Pojemność skokowa 248 cm3
Moc maksymalna 18,4 kW (25 KM) / 8000 obr./min.
Skrzynia: 6-biegowa
Zawieszenie - przód: Teleskopowe, sprężyna śrubowa, amortyzatory olejowe
Zawieszenie - tył: Wahacz wleczony, sprężyna śrubowa, amortyzator olejowy
Hamulce - przód: Tarczowy
Hamulce - tył: Tarczowy
Opony - przód 110/80-17M/C 57H, bezdętkowe
Opony - tył 140/70-17M/C 66H, bezdętkowe
Pojemność zbiornika paliwa: 17 l
Zdjęcia
Komentarze 1
Pokaż wszystkie komentarze
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Nasi fani komentowali

Polecamy

Aktualności

reklama

sklep Ścigacz

    na górę