Suzuki RG500 XR14, na którym Barry Sheene zdobył tytuł mistrza świata w sezonie 1977, trafia pod młotek Bonhams, a przy okazji bije wszelkie rekordy wartości wśród klasycznych maszyn.

Londyński dom aukcyjny nazywa ten egzemplarz jednym z najcenniejszych motocykli w dziejach. Dodatkowo ten jednoślad przez cztery dekady nie był prezentowany publicznie. Wspomiany Barry Sheene, to ostatni Brytyjczyk, który sięgnął po dwa kolejne czempionaty w klasie 500 cm3 w latach 1976 i 1977. Sheene dosiadał właśnie tej maszyny podczas decydującego wyścigu całego sezonu.

---

Reklama

ZOBACZ MOTOCYKLE Z 6 LAT GWARANCJI »

Najczęściej kupowane w Polsce motocykle dostają teraz aż 6 LAT GWARANCJI »

Japońskie motocykle, które polscy motocykliści kupowali w ubiegłym roku najczęściej, są teraz do kupienia z 6-letnią opieką gwarancyjną. Kupujesz nowy i przez 6 lat nie martwisz się już o naprawy.

ZOBACZ MOTOCYKLE I SZCZEGÓŁY »

---

Numer ramy 1201 oraz silnik RR 1202 RG500 potwierdzają, że to ten sam motocykl, który w barwach Texaco Heron Team sześciokrotnie mijał linię mety jako pierwszy w ciągu jedenastu startów, a w dwóch dodatkowych rundach finiszował na drugiej i szóstej pozycji. Dzięki temu Sheene uzbierał 107 punktów i wyprzedził Steve’a Bakera na motocyklu Yamahy o 27 punktów.

Po wycofaniu tego egzemplarz Suzuki RG500 CR14 z rywalizacji sportowej, motocykl trafił w 1980 roku do kolekcjonera Petera Agga, a siedem lat później zmienił właściciela i od tamtej pory pozostaje w rękach anonimowej osoby, która obecnie zdecydowała się na wystawienie jednośladu na sprzedaż. Licytacja odbędzie się 26 kwietnia podczas The International Classic MotorCycle Show w Stafford w Wielkiej Brytanii. Co ciekawe, będzie to dokładnie pięćdziesiąt lat po pierwszym tytule Sheene’a.

W tym miejscu warto przypomnieć tego zawodnika. Barry Sheene urodził się w 1950 roku w Londynie i bardzo szybko wszedł w świat wyścigów, co nie dziwi, bo jego ojciec był mechanikiem i pasjonatem motorsportu. Już jako nastolatek Barry ścigał się na brytyjskich torach. Talent młodego zawodnika i jego bezkompromisowy styl jazdy błyskawicznie przyciągnęły uwagę zespołów wyścigowych, więc nie miał problemów z kontraktem. Na początku lat siedemdziesiątych Barry Sheene przebił się do mistrzostw świata, gdzie zasłynął nie tylko prędkością, ale też charakterem. Był jednym z pierwszych kierowców, którzy zaczęli budować wizerunek gwiazdy sportu. Pewny siebie, wygadany, medialny. Sheene nigdy nie pasował do schematu cichego kierowcy skupionego wyłącznie na torze.

Największe sukcesy przyszły w połowie dekady. W 1976 roku Brytyjczyk zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata w klasie 500, a rok później powtórzył ten wyczyn, stając się ikoną epoki i zarazem ostatnim Brytyjczykiem, który wygrał królewską kategorię. Jak już wiemy, jeździł wówczas dla Suzuki i stworzył jedną z najbardziej rozpoznawalnych historii w dziejach wyścigów motocyklowych, choć jego kariera była naznaczona także poważnymi wypadkami. Najgłośniejszy z nich miał miejsce w 1975 roku na torze Daytona, gdzie  Sheene doznał licznych złamań. Mimo tego dość szybko wrócił do ścigania i ponownie udowodnił, że należy do absolutnej czołówki świata.

Pod koniec lat siedemdziesiątych dominacja Barry’ego Sheene zaczęła słabnąć, a w 1984 roku zakończył karierę. Warto dodać, że po zejściu z motocykla nie zniknął z życia publicznego i pracował jako komentator nadal będąc jedną z najbardziej rozpoznawalnych twarzy motorsportu. Barry Sheene zmarł w 2003 roku. Bez wątpienia dla Brytyjczyków, i nie tylko dla nich, pozostaje zawodnikiem złotej ery wyścigów, zapamiętanym za odwagę, styl i pokazy czystej prędkości.

Motocykl, na którym Sheene osiągnał szczyt swojej kariery, zostanie wystawiony bez ceny minimalnej, a szacunkową wartość pojazdu ocenia się na 200 tys. funtów, czyli około miliona złotych. Wraz z historycznym egzemplarzem Suzuki RG500 CR14 pod młotek pójdzie dziewięćdziesiąt innych motocykli, ale żaden nie zbliża się do legendy marki Suzuki pod względem znaczenia i potencjalnie ekstremalnej ceny końcowej. Według specjalistów Bonhams taka okazja zdarza się raz na pokolenie. Czy rzeczywiście ten motocykl osiągnie astronomiczną cenę? Dowiemy się za nieco ponad miesiąc.