Ścigacz.pl

Sezon 2026 jest ostatnim, kiedy Michelin będzie oficjalnym dostawcą opon dla zawodników klasy MotoGP. Producent zamierza wprowadzić ważną zmianę, która jeszcze bardziej ograniczy ilość opon dostępnych podczas każdej z rund. To element strategii, która ma uczynić wyścigi bardziej przyjaznymi dla środowiska.

Portal Motorsport.com rozmawiał z Piero Taramasso na temat planów na sezon 2026. To będzie ostatni rok, kiedy Michelin jest oficjalnym dostawcą opon dla MotoGP. Producent nie planuje rewolucji w kwestii mieszanek, ale za to chce jeszcze bardziej ograniczyć ilość opon, które będą dostępne podczas wyścigowych weekendów. To element długoterminowej strategii, polegającej na uczynieniu MotoGP przyjaznym dla środowiska.

- Jedyną dużą zmianą jest to, że będziemy mieli tylko 2 mieszanki opon przednich, podczas gdy dotychczas były to 3 mieszanki. Każdy zawodnik będzie miał 7 opon z miękką mieszanką i 7 opon z twardą, co pozwoli nam jeszcze bardziej zredukować ilość ogumienia. To oznacza, że zakończymy nasz 11-letni cykl osiągnięciem celu, jakim było ciągłe zmniejszanie oferty przy jednoczesnym zachowaniu efektywności - powiedział Piero Taramasso w rozmowie z Motorsport.com.

Według Taramasso ta zmiana oznacza, że Michelin opracował na tyle dobre opony, że pokryją oczekiwania i potrzeby zawodników MotoGP. Zespoły nie muszą już eksperymentować z wieloma mieszankami. W 2018 r. było aż 59 specyfikacji opon, a w 2025 r. liczba ta spadła poniżej 30. W ubiegłym sezonie Michelin próbował wprowadzić nową przednią oponę, która miała być opcją na wyścigi rozgrywane w wysokich temperaturach, ale nie cieszyła się dużą popularnością.

Zmniejszenie liczby opon nie jest jedynym elementem ekologicznej strategii Michelin. Drugi to zmiana składu ogumienia tak, by mieszanka w jak największym stopniu powstawała z materiałów przyjaznych dla środowiska. Już w 2020 r. ponad 40 proc. komponentów pochodziło z recyklingu i źródeł odnawialnych. Choć w 2026 r. francuski producent żegna się z MotoGP, to od sezonu 2027 ma być wyłącznym dostawcą opon w Mistrzostwach Świata Superbike, gdzie zastąpi Pirelli.