Ścigacz.pl

W ostatnim czasie ucichły informacje na temat dalszych losów marki MV Agusta, która ponownie wróciła pod skrzydła rodziny Sardarov. Jednak teraz producent poinformował o zamknięciu historycznego Centro Ricerche Castiglioni, zlokalizowanego w San Marino. Gdzie teraz będą projektowane motocykle?

Centro Ricerche Castiglioni zostało założone w 1993 r., a jego twórcami były dwie legendy - Claudio Castiglioni i Massimo Tamburini. Początkowo jednak nazywało się Centro Ricerche Cagiva i w późniejszych latach zachowano historycznych skrót CRC. Jako lokalizację wybrano San Marino, bo Tamburini urodził się w Rimini i po prostu uwielbiał piękno małej republiki. Zaczęło się od tego, że w 1983 r. odszedł z Bimoty i otworzył mały warsztat na granicy Włoch i San Marino, gdzie budował ramy dla Roberto Galliny.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Niedługo później zainteresował się nim Claudio Castiglioni, ówczesny prezes marki Cagiva, która miała też pod swoimi skrzydłami Ducati. Tak oto Tamburini zaprojektował modele Cagifa Aletta Oro 125 i Ducati Paso, który był cenionym motocyklem sportowo-turystycznym do jazdy w długich trasach i na torze. Później stworzył też Ducati 916, MV Agusta 750 F4, MV Agusta Brutale 750 i wiele innych. Później dowodzenie nad studiem przejął Adrian Morton i to on jest odpowiedzialny za obecny kształt oferty włoskiej marki.

MV Agusta oczywiście nie rezygnuje całkowicie ze swojego działu projektowego. Jednak przeniesie go z legendarnej lokacji w San Marino do Varese. Jednocześnie producent nie tłumaczy w żaden sposób swojej decyzji. Nie wiadomo też, czy pociągnie ona za sobą jakiekolwiek zwolnienia. W ostatnim czasie MV Agusta wróciła pod skrzydła rodziny Sardarov. Po rozpoczęciu przez KTM procedury ogłoszenia niewypłacalności producent musiał pozbyć się udziałów we włoskiej marce.

Przypomnijmy, że w 2022 r. Stefan Pierer kupił 25,1 proc. udziałów w marce MV Agusta. Dość szybko przeszedł do wykupu pakietu większościowego. Jak się okazało, KTM zaciągnął na ten zakup spory kredyt, co było jednym z kamyczków do ogródka problemów austriackiego producenta. Jednak na początku wszystko wyglądało jak w bajce i Austriacy od razu zabrali się do przemeblowania, zwiększenia produkcji i zwiększenia sieci dystrybucji. Ostatecznie jednak MV Agusta wróciła na swoje.

W otwartym liście do klientów i fanów marki czytamy, że producent wzmocnił swoją stabilność finansową dzięki całkowitej zmianie kierownictwa. Sprzedaż motocykli wzrosła aż o 116 proc. W grudniu ubiegłego roku informowano, że MV Agusta była dotknięta nadprodukcją w wysokości 2 tys. szt. Dlatego w grudniu zanotowano nienaturalny wzrost rejestracji motocykli tej marki we Włoszech. Wynikał on z faktu, że motocykle nie spełniały wymagań normy emisji spalin EURO 5+. Pod rządami Sardarova MV Agusta ma zachować swój butikowy charakter i niski wolumen produkcji.