Yamaha we współpracy ze szwedzkim gigantem bezpieczeństwa Autoliv wprowadza do produkcji pierwszy seryjny skuter wyposażony w zintegrowaną poduszkę powietrzną dla kierowcy.

Model Tricity 300 w wersji na rok 2026 otwiera nowy rozdział w ochronie motocyklistów, czyniąc technologię ratującą życie znacznie bardziej przystępną. Przypomnijmy, że do tej pory poduszka powietrzna w motocyklu pozostawała domeną drogich, ciężkich flagowców.

---

Reklama

ZOBACZ MOTOCYKLE Z 6 LAT GWARANCJI »

Najczęściej kupowane w Polsce motocykle dostają teraz aż 6 LAT GWARANCJI »

Japońskie motocykle, które polscy motocykliści kupowali w ubiegłym roku najczęściej, są teraz do kupienia z 6-letnią opieką gwarancyjną. Kupujesz nowy i przez 6 lat nie martwisz się już o naprawy.

ZOBACZ MOTOCYKLE I SZCZEGÓŁY »

---

Honda oferuje taki system w Gold Wing już od dwóch dekad, lecz ta maszyna waży ponad 360 kg i kosztuje więcej niż niejeden samochód. Innymi słowy, to wciąż rozwiązanie dla wąskiego grona osób z grubym portfelem. Nowy Tricity 300 waży o ponad 140 kilogramów mniej, a jego cena startowa to mniej więcej jedna trzecia kwoty, którą trzeba zapłacić za złote skrzydło Hondy. Co więcej, jako trzykołowy skuter nie wymaga w wielu krajach pełnego prawa jazdy kategorii A, co otwiera drzwi szerszemu gronu użytkowników miejskiej mobilności.

Warto jeszcze wyjaśnić, że system opracowany wspólnie przez Yamahę i Autoliv różni się od dotychczasowych stosowanych konstrukcji. Airbag rozwija się w formie zwartej, zaokrąglonej poduszki, która skutecznie absorbuje energię kinetyczną kierowy podczas gwałtownego hamowania lub zderzenia czołowego, zapobiegając przerzuceniu ciała nad kierownicą. Airbag jest kompaktowy, nie zabiera miejsca w schowku i został bardzo dokładnie przetestowany poprzez zaawansowane symulacje oraz testy zderzeniowe zgodnie z najwyższymi standardami branżowymi. Airbag aktywuje się wyłącznie przy znacznym spowolnieniu pojazdu, minimalizując ryzyko przypadkowego uruchomienia.

Dodajmy przy okazji, że to jednak nie koniec nowości w Tricity 300 na sezon 2026. Skuter otrzymał odświeżoną, bardziej dynamiczną stylistykę, czuły na przechył ABS działający w zakrętach, nowoczesny kolorowy wyświetlacz TFT z dodatkowym LCD oraz rozbudowane funkcje łączności, w tym integrację z nawigacją i smartfonem. Napędem pozostaje sprawdzona jednostka Blue Core o pojemności 292 cm³ spełniająca normę Euro 5+, zoptymalizowana pod kątem emisji i masy. Całość uzupełniają praktyczne rozwiązania typowe dla miejskiego zawadiaki, czyli duży schowek pod siedzeniem mieszczący dwa kaski full-face, hamulec postojowy, system Smart Key oraz port USB-C.

Prezes Autoliv Mikael Bratt podkreślił, że współpraca z Yamahą wykracza poza tradycyjny biznes firmy i stanowi ważny krok w realizacji długoterminowej strategii. Producent systemów bezpieczeństwa zainwestował wcześniej w koncepcje plecaków czy kasków z airbagami, lecz dopiero wbudowanie rozwiązania standardowo w pojazd eliminuje potrzebę dodatkowego zakupu i codziennego zakładania. Dzięki temu ochrona staje się tak naturalna jak ABS czy kontrola trakcji, które kiedyś też były luksusem.

Tricity 300 z poduszką powietrzną trafi do sprzedaży  jeszcze w pierwszej połowie 2026 roku. Na razie model jest skierowany głównie na rynki europejskie i azjatyckie, natomiast w Stanach Zjednoczonych Yamaha aktualnie nie oferuje tej konstrukcji. Fakt pojawienia się technologii poduszki powietrznej w stosunkowo tanim, codziennym pojeździe sygnalizuje nadchodzącą zmianę. Yamaha i Autoliv właśnie pokazali, że motocykle i skutery mogą wreszcie szerzej korzystać z tych samych przełomowych rozwiązań, które od lat podnoszą bezpieczeństwo w samochodach.

To, co kiedyś było zarezerwowane dla najdroższych turystyków, powoli staje się elementem standardowego wyposażenia pojazdów dla masowego odbiorcy. Bez wątpienia wszyscy na tym skorzystamy.