Kawasaki Z900 od lat jest jednym z najchętniej wybieranych nakedów w swojej klasie. Czy nowa wersja Z900 to ewolucja czy rewolucja? Odpowiedź zależy od punktu siedzenia. Kiedy porównamy nowe Z900 z poprzednim modelem to będzie to rewolucja, jednak kiedy spojrzymy na całe motocyklowe podwórko to będzie to dopracowana ewolucja.

Silnik to wciąż czterocylindrowa rzędówka o pojemności 948 cm³, ale moc zmniejszyła się o 1,6 KM w stosunku do poprzedniego modelu i teraz wynosi 122 KM przy 9500 obr./min oraz 97 Nm momentu obrotowego przy 7700 obr./min. Główną zmianą w silniku jest obniżenie krzywek wałków rozrządu, co wpływa na lepsze mieszanie i spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, spełniając normy emisji Euro 5+. Nowością jest elektroniczna przepustnica ride by wire, co pozwoliło na zastosowanie tempomatu - świetna wiadomość dla podróżników. Silnik działa płynnie i liniowo oddaje moc, a dzięki elektronicznej przepustnicy reakcja na gaz jest natychmiastowa i przewidywalna. Nowoczesne systemy wspomagające, takie jak 6-osiowy IMU, kontrola trakcji i ABS działający w zakrętach, zwiększają pewność siebie kierowcy w różnych warunkach drogowych.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Zawieszenie to widelec USD o średnicy 41 mm. Wersja SE otrzymała zawieszenie Öhlins z tyłu, które oferuje lepszą kontrolę tłumienia. Hamulce doczekały się istotnej modernizacji - wreszcie w standardzie znalazły się radialne czterotłoczkowe zaciski Nissin, a wersja SE ma zaciski Brembo. Tarcze przednie mają średnicę 300 mm, a tylny układ hamulcowy to tarcza 250 mm z jednotłoczkowym zaciskiem.

Design jest w duchu Sugomi, ale z bardziej wygładzonymi liniami i nowymi owiewkami, które wyglądają nowocześniej. Przednie reflektory są mniejsze i bardziej agresywne, a tylna lampa LED nie ma już charakterystycznej litery "Z". Nowa kanapa jest wygodniejsza dzięki zwiększonej ilości wyściółki i została zaprojektowana tak, aby ułatwiać przesuwanie się w zakrętach. Wysokość siedziska wynosi teraz 830 mm, ale dla niższych motocyklistów dostępna jest obniżona wersja na 810 mm. Kierownicę zmieniono na aluminiową, która jest grubsza, co poprawia precyzję prowadzenia i sztywność całej konstrukcji.

Elektronika w nowym modelu to duży krok naprzód. 5-calowy wyświetlacz TFT ma świetny kontrast i rozdzielczość, a dodatkowo pokazuje dynamiczny obraz motocykla przechylającego się w zakrętach - podobne rozwiązanie znane jest z Hayabusy. Nowe IMU poprawia działanie kontroli trakcji i cornering ABS, oferując trzy poziomy interwencji oraz możliwość całkowitego wyłączenia systemu. W wersji SE znajdziemy gniazdo USB-C przy zegarach, którego zabrakło w standardowej wersji. System Kawasaki Rideology pozwala na łączność ze smartfonem.

Motocykl w wersji SE jest o kilogram cięższy od podstawowej wersji - podobnie jak w poprzedniku. Wzrost masy o dodatkowy kilogram w stosunku do modelu 2024 wynika najpewniej z nowego katalizatora. W rezultacie standardowy model waży teraz 213 kg, a SE - 214 kg. Zbiornik paliwa mieści 17 litrów, co pozwala na przejechanie około 350 km na jednym baku. Koła pozostają 17-calowe, a fabrycznie montowane opony to Dunlop Sportmax w rozmiarach 120 mm z przodu i 180 mm z tyłu.

Z900 2025 to motocykl, który przypadnie do gustu doświadczonym riderom. Sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na krętych trasach podczas dalszych wypraw, zachowując przy tym uniwersalny charakter. Kawasaki po raz kolejny postawiło na dopracowaną ewolucję, która wzbogaca model o nowoczesne technologie, ale nie odbiera mu jego charakterystycznej duszy. Jeśli posiadasz Z900 2024, zmiany mogą nie być wystarczające, by skusić się na wymianę. Jeśli jednak szukasz dynamicznego nakeda z dopracowaną elektroniką i świetnym prowadzeniem, Z900 2025 będzie jednym z najlepszych wyborów w tej klasie.

Kawasaki Z900 model 2025 Dane Techniczne