Ścigacz.pl

Dziś sporą liczbę modeli Hondy możemy nazwać przełomowymi lub chociaż ważnymi w historii tej firmy, czy nawet w historii motocyklizmu. Przykłady pierwsze z brzegu - CB 750, CX 500, Gold Wing, Rebel, parę wersji z serii CBR i jeszcze kilka innych. To jednak przykłady modeli powstałych gdy firma Honda była już liderem tej branży na świecie. Mało znane są zaś "ważne modele" z początku istnienia tej firmy. Modele, które były kolejnymi szczeblami w drodze na szczyt. Dziś napisz o jednym z takich motocykli - Honda model J zwana też Benly.

Pod koniec lata 1953 roku Honda wprowadziła na rynek trzy nowe motocykle, model: J Benly oraz dwie wersje Dream. Nazwa Benly pochodziła od japońskiego słowa oznaczającego wygodę. Miało to odzwierciedlać cechy tego motocykla.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Nie jest to wielka tajemnicą, że sporo rozwiązań konstrukcyjnych tego motocykla zaczerpnięto z niemieckiego motocykla NSU. To był czas, gdy Honda - mniej lub bardziej legalnie - podpatrywała i wykorzystywał rozwiązania europejskich konstruktorów.

Silnik Hondy J Benly miał rozrząd górnozaworowych (ohv) i pojemność skokową 89 cm³. Osiągał moc maksymalną 3,8 KM przy 6000 obr./min. Rama wykonana była z blachy, przednie i tyle zawieszenie było miękkie. Łańcuch pracował w pełnej, szczelnej obudowie. Hamulce były pełnopiastowe. W 1953 roku to były rozwiązania bardzo nowoczesne.     

Motocykle w PRL - rzecz o motoryzacji i nie tylko...

Przyjęło się powszechnie mianem "motocykle PRL" określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA,AJS, Harley-Davidson i wiele innych.

O TYM WŁAŚNIE JEST TA KSIĄŻKA "MOTOCYKLE W PRL" »

Kolejne lata przyniosły modernizacje tego modelu. W 1954 roku powstał model JA z silnikiem o powiększonej pojemności skokowej do 138 cm³ i mocy 8 KM, wprowadzono też drobne zmiany w podwoziu. W następnym roku, w kolejnym modelu JB zmniejszono pojemność skokową silnika do 125 cm³ a moc spadła do 7 KM. Honda poszukiwała złotego środka dla tego motocykla. W 1956 roku, w kolejny modelu JC przy niezmienionej pojemności skokowej silnika moc podniesiono do 8 KM. Zaszło też trochę zmian w podwoziu. W następnym roku moc modelu JC wzrosła do 9,5 KM. Wersja z 1957 roku (oznaczana jako model JC58) osiągała prędkość maksymalną 85 km/h.

W 1959 roku przyszły kolejne zmiany, powstał model C92, i choć zachowano dawną nazwę Benly motocykl otrzymał inne podwozie i silnik. Honda C92 Banly wyposażana była w dwucylindrowy rzędowy silnik o pojemności skokowej 125 cm³ i mocy 11,5 KM przy 9500 obr./min. Był to też pierwszy motocykl Hondy z elektrycznym rozrusznikiem. Tym modelem (i pochodnymi od niego) Honda zaczęła wypracowywać własny styl na światowych rynkach.

Honda C92 Benly produkowana była w latach 1959 - 1965. Co ciekawe w latach 60. taki pojazd sprowadzono do Polski dla Biura Konstrukcyjnego Przemysłu Motoryzacyjnego, aby nasi konstruktorzy mogli poznawać światowe trendy w konstrukcji motocykli.  

Jak pokazuje historia, Honda lubi wracać do nazw, które były ważne w jej dziejach. Dziś słowo Benly jest oznaczeniem modelu skutera elektrycznego Hondy, który oferowany jest również na rynkach europejskich.

Tomasz Szczerbicki
Dziennikarz i autor książek: tomasz-szczerbicki.pl