Ścigacz.pl

Marka BENDA oficjalnie rozpoczyna nowy rozdział na polskim rynku motocykli. Nowy dystrybutor wprowadza pełną gamę modelową obejmującą klasę od 125 do 700 cm³. Producent, który od 2016 roku dynamicznie buduje swoją pozycję w segmencie cruiserów i bobberów, prezentuje w Polsce cztery nowe kluczowe modele: LFC 700 Pro, Rock 125, Napoleon 125 oraz Dark Flag 500 Commander.

To początek nowego rozdziału - zarówno dla marki, jak i dla polskich motocyklistów szukających świeżego designu, oryginalnych konstrukcji silników i wyrazistej stylistyki, wykraczającej poza utarte schematy.

---

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

---

 

BENDA - wyznacza nowe standardy

Od momentu swojego powstania w 2016 roku marka BENDA nieustannie wyznacza nowe standardy w segmencie cruiserów i sport-cruiserów. W 2026 roku BENDA wkracza na polski rynek z ofertą, która łączy odważny design, technologiczną dojrzałość i prawdziwą pasję jazdy.

BENDA jest obecnie synonimem odwagi projektowej i progresywnych rozwiązań technicznych. Jej portfolio obejmuje modele od 125 cm³ do klasy powyżej 500 cm³, a każdy z tych motocykli projektowany jest z myślą o potrzebach różnych grup użytkowników - od adeptów motocykli miejskich, po doświadczonych entuzjastów cruiserów na trasie.

BENDA LFC 700 Pro — futurystyczny power-cruiser, który gra według własnych zasad

Jednym z najbardziej wyrazistych elementów oferty BENDA w Polsce jest LFC 700 Pro. Motocykl, który wprowadza świeże spojrzenie i nową jakość w segmencie cruiserów o wyższej pojemności. Ten zaawansowany technologicznie model wyróżnia się przede wszystkim rzędowym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 676 cm³, generującym blisko 86 KM mocy maksymalnej oraz 60 Nm przewidywalnego momentu obrotowego, co przekłada się na dynamiczną i płynną charakterystykę jazdy.

LFC 700 Pro łączy futurystyczną, sportową stylistykę z precyzyjnie dobranymi komponentami technicznymi. Wyświetlacz TFT, zaawansowany system ABS, układ kontroli trakcji, oświetlenie w systemie Full-LED, podświetlone przełączniki na kierownicy oraz nowoczesny widelec KYB typu upside-down z przodu sprawiają, że ten cruiser śmiało konkuruje z wieloma flagowymi modelami z segmentu premium, oferując jednocześnie charakter i komfort niedostępny dotychczas w tej klasie.

Dodatkowo LFC 700 PRO legitymuje się dodatkowo unikalnymi na rynku motocykli typu cruiser rozwiązaniami technicznymi i wizualnymi. Szeroka na 300 mm tylna opona robi ogromne wrażenie na drodze, elektronicznie sterowane pneumatyczne zawieszenie BENDA AIR Suspension to ukłon w stronę komfortu podróżowania, a wysuwane dodatkowe oświetlenie to coś czego nie ma nikt inny na rynku^[1].

BENDA Rock 125 - cruiser, który przemawia stylem i miejską energią

W klasie 125 cm³ BENDA prezentuje model Rock 125 - muskularnego cruisera, który już na pierwszy rzut oka odzwierciedla ducha wolności i miejskiej ekspresji. Napędzany nowoczesnym, chłodzonym cieczą silnikiem V2 o pojemności 124,9 cm³, Rock 125 wyróżnia się nie tylko wyrazistym charakterem, ale też komfortem prowadzenia i stylistyką inspirowaną większymi cruiserami.

Rozsądne zużycie paliwa, napęd pasem, nowoczesne rozwiązania, takie jak oświetlenie Full-LED, układ hamulcowy CBS i zawieszenie przednie typu upside-down sprawiają, że Rock 125 to idealne narzędzie zarówno do codziennych tras miejskich, jak i weekendowych wycieczek. Cruiserowa, niska sylwetka, szeroka kierownica i imponujące proporcje podkreślają charakter, który wyróżnia ten model w segmentach entry-level i wśród motocykli na prawo jazdy kategorii B.

BENDA Napoleonbob 125 - unikalny custom bobber z charakterem

W tej samej klasie pojemnościowej BENDA oferuje również Napoleonbob 125 - motocykl inspirowany stylistyką klasycznych custom bobberów, ale w kompaktowym formacie - idealnym dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B, którzy cenią sobie wyjątkowy styl i indywidualizm. Chłodzony cieczą silnik 125 cm³, unikalna konstrukcja przedniego widelca Multilink, klasyczne pojedyncze siedzenie, dopracowane detale oraz spójna stylistyka to elementy, które nie pozwalają przejść obok tego motocykla obojętnie.

Dostępny również w wersji 250 cm³ Napoleonbob to jedyny taki motocykl seryjny na rynku. Bezprecedensowy wygląd, oraz wysoka jakość wykonania to ogromne zalety, które wyróżniają Napoleonboba 125 spośród konkurencji w tej klasie pojemnościowej, dostępnej również dla kierowców posiadających jedynie prawo jazdy kategorii B.

Napoleonbob 125 to propozycja skierowana do tych, którzy szukają motocykla łatwego w prowadzeniu, z charakterem większej maszyny, ale bez konieczności posiadania wyższej kategorii prawa jazdy.

BENDA Dark Flag 500 Commander - silnik V4 i nowoczesne rozwiązania techniczne

W segmencie pojemności 500 cm3, skierowanym do posiadaczy prawa jazdy kategorii A2, BENDA prezentuje Dark Flag 500 Commander - motocykl wyjątkowy przede wszystkim ze względu na zastosowany w nim silnik V4 o pojemności 496 cm³.  Generujący moc 47 KM przy 9500 obr./min oraz solidny moment obrotowy 42 Nm nowoczesny silnik V4 to prawdziwy unikat w tej klasie pojemnościowej, ale też autorski majstersztyk inżynierów BENDY.

Jego mocnymi stronami są bez wątpienia przyjazny charakter i liniowy sposób oddawania mocy, a także charakterystyczne, przyjemne dla ucha, ale nie natarczywe brzmienie 4 cylindrów w układzie V, dobywające się z dwustronnego układu wydechowego.

Dark Flag 500 Commander oferuje także nowoczesne rozwiązania w sekcji podwozia i zawieszenia. Nominalnie dostępny z zawieszeniem opartym na dwóch tradycyjnych amortyzatorach z tyłu, opcjonalnie oferowany będzie również z elektronicznie regulowanymi pneumatycznymi poduszkami AIR Suspension.

Pełny pakiet bezpieczeństwa obejmujący ABS i kontrolę trakcji TCS, a także tempomat i kolorowy wyświetlacz TFT to standardowe wyposażenie wersji Commander. To cruiser, który łączy klasyczny styl z technologią godną segmentów premium.

BENDA w liczbach i spojrzenie na przyszłość

Oferta motocykli BENDA w Polsce to odpowiedź na rosnące zainteresowanie wyjątkowymi, nietuzinkowymi maszynami, które balansują pomiędzy stylistyką cruiserów klasycznych, a nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi. Portfolio producenta obejmuje już pełną gamę modeli od 125 cm³ do 700 cm³, a w planach na 2026 rok znajdują się kolejne fascynujące premiery, w tym m.in. Dark Flag 950, Rock 707, czy jedna z najciekawszych premier listopadowych targów EICMA w Mediolanie - napędzany hybrydowym silnikiem, motocykl typu roadster o kryptonimie P51 - nawiązującym do jednego z najsłynniejszych myśliwców II wojny światowej - P51 Mustang.

Sukces quadów BENDA i nowy rozdział w Polsce

Warto podkreślić, że BENDA nie jest w Polsce marką zupełnie nową. Polonia CUP - nowy importer marki w Polsce - od lipca 2025 roku odpowiada za import quadów i pojazdów ORV BENDA. Już w pierwszym roku obecności na polskim rynku firma została bardzo ciepło przyjęta wśród entuzjastów quadów i pojazdów ORV. Zajęła wysokie miejsce w ogólnopolskim rankingu sprzedaży quadów, oferując zasadniczo jeden model w klasie 550 cm3 - Redstone 550 w kilku wydaniach - i zyskując silną pozycję w segmencie off-road.

Od roku 2026 Polonia CUP stała się również dystrybutorem motocykli marki BENDA, a wynik osiągnięty w trudnej i konkurencyjnej kategorii pojazdów ATV jest dobrym prognostykiem. Potwierdza rosnące zainteresowanie produktami marki BENDA wśród polskich klientów, a także duże zaufanie do jakości oferowanych pojazdów i motocykli.

Sygnał do zmian

Nowy rozdział marki BENDA na polskim rynku motocykli to sygnał zmian w segmencie cruiserów. To oferta, która łączy odważny design, techniczną dojrzałość i szerokie spektrum charakterów - od miejskich maszyn klasy 125 cm³, przez pięknie skomponowane stylistycznie bobbery i cruisery klasy 250 i 500, aż po potężne sportowe cruisery o wyraźnym temperamencie. Marka buduje swoją pozycję szybko i z pasją, a Polska staje się ważnym rynkiem w rozwoju BENDA w Europie.

^[1] Oświetlenie dodatkowe nie posiada europejskiej homologacji drogowej.