Choć motocykle Indian kojarzą się z majestatycznymi silnikami V-twin to w historii tej wytwórni pojawił się kiedyś model z silnikiem bokser. Dziś jest on prawie zupełnie zapomniany, choć przez dwa lata był wytwarzany seryjnie. Taki motocykl widziałem nawet w jednej z prywatnych kolekcji w naszym kraju.

Był to Indian model O wytwarzany w latach 1917 - 1919. Ten niewielki motocykl kierowany był głównie do młodych i mniej zamożnych Amerykanów. Takie były założenia marketingowe. Być może byłby wytwarzany dłużej, ale sytuacje rynkową zmieniło przystąpienie Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej. Korzystniejsza dla firmy stała się produkcja motocykli wojskowych (na zamówienia rządowe). Produkcja cywilna przeszła na pewien czas na drugi plan.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Dolnozaworowy silnik bokser Indiana O miał pojemność skokowa 257 cm³ i moc 4 KM. W amerykańskiej gigantomanii taka pojemność to prawie jak "motorower" i w pewien sposób tak był reklamowany - w ogłoszeniach prasowych polecano go jako świetny prezent dla dzieci. Napęd przenoszony był przez trzystopniową skrzynię biegów sterowaną ręcznie (która został umieszczona pod silnikiem, poniżej tylnego cylindra) i dalej łańcuchem na tylne koło. Pojazd ten osiągał prędkość maksymalna 58 km/h. Przednie zawieszenie stanowił krótki resor piórowy, a tyle zawieszenie było sztywne.

Motorowery w PRL - rzecz o motoryzacji i nie tylko...

Przedwojenna historia to krajowe "setki", które były ówczesnymi motorowerami. Pamiętne marki: SHL, Podkowa, Niemen, Perkun, Wul-Gum oraz spora gama pojazdów zagranicznych. Powojenna historia motorowerów rozpoczęła się zaś w 1956 roku od modeli Ryś i Żak. Niedługo po nich pojawiły się pierwsze Komary. W kolejnych latach to właśnie motorowery były najliczniej produkowanymi pojazdami silnikowymi w naszym kraju. Każdego roku na rynek trafiało ich 150-200 tysięcy. Krajową produkcję wspierał import między innymi takich marek jak Simson czy Jawa.

O TYM WŁAŚNIE JEST TA KSIĄŻKA "MOTOROWERY W PRL" »

Amerykanom nie przypadła do gustu ta konstrukcje. Indian O sprzedawał się słabo. Ciekawostką jest fakt, że gdy w 1919 roku Indian zrezygnował z produkcji tego modelu, Harley-Davidson wprowadził na rynek swojego pierwszego boksera - model W. Jak wiemy z historii Harley-Davidson z silnikiem bokser też nie był przebojem rynkowym i dość szybko zrezygnowano z jego produkcji.

Odnoszę wrażenie, że w historii motocykli amerykańskich przez kilka dziesięcioleci pokutowały pewne stereotypy, zrodzone u samego początku tego bytu. Jednym z owych stereotypów było uznawanie, że najlepszy silnik do motocykla do dwucylindrowych V. Ta opinia przekładał się bezpośrednio na warunki rynkowe. Większość firm amerykańskich z lat nastych i później 20. i 30. swoje motocykle wyposażała właśnie w silniki V. W historii produkcji motocykli w USA trudno znaleźć boksera lub dwucylindrową rzędówkę, która byłaby sukcesem rynkowym.

Tomasz Szczerbicki
Dziennikarz i autor książek: tomasz-szczerbicki.pl