Temat recyklingu i zrównoważonego rozwoju coraz mocniej wkracza do branży motocyklowej. Koncern Dainese przedstawił swój projekt recyklingu kasków motocyklowych, który jest realizowany m.in. przy współpracy z naukowcami z uniwersytetu w Bolonii.

Co się dzieje z kaskami, które zakończyły swój żywot? Tego dokładnie nie wie nikt. Motocykliści są zachęcani do wymiany kasków co ok. 5 lat lub jeśli dojdzie do wypadku. W najlepszym wypadku stare kaski trafiają na pamiątkową półkę, a w najgorszym - na śmietnik, do ogólnego obiegu odpadów.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Dlatego Dainese, które jest właścicielem marki ADV, stworzyło projekt Life Impacto, który ma to zmienić. Producent chce stworzyć rozwiązanie z kategorii gospodarki obiegu zamkniętego. Zużyte kaski miałyby trafiać do fabryki, gdzie część materiałów zostanie użyta do produkcji nowych skorup.

W projekcie biorą udział również firmy Innovandoo, Re-Sport oraz Mistano&Stracuzzi. Invando zajmuje się logistyką. Re-Sport to startup uniwersytecki z Bolonii, który skupia się na technologiach odzysku kompozytów ze sprzętu sportowego. Misitano&Stracuzzi to dostawcy surowców powstałych z resztek owoców.

Owocem współpracy ma być zakład, który będzie odzyskiwał część materiałów ze starych kasków i przygotowywał je do użycia przy produkcji nowych. W swoim komunikacie prasowym Dainese podaje też konkretne liczby. Z 5 tys. zużytych kasków będzie można odzyskać ok. 3,7 tys. kg ABS, 1,056 tys. kg EPS i 637 kg PC. Dodatkowo obniży to emisję dwutlenku węgla i zużycie prądu o 60 proc. oraz zużycie wody o 50 proc., ponieważ nie będzie trzeba ponownie produkować tych materiałów.

Odzyskany ABS miałby służyć do produkcji skorup zewnętrznych. EPS byłby używany do skorup wewnętrznych. Z poliwęglanu miałyby powstawać wizjery. Do tego projekt zakłada również ponowne wykorzystanie materiałów, z których powstają wyściółki kasków.

Dotychczas jedynie producenci motocykli głośno mówili o tym, że zamierzają położyć nacisk na recykling. Yamaha zaczęła stosować tzw. zielone aluminium, a Honda wykorzystuje zebrane z serwisów zderzaki samochodowe do produkcji niektórych plastikowych elementów. Projekt Dainese Life Impacto jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.