BMW G 310 R [TEST VIDEO]
Nowy G 310 R to obecnie najtańszy, najmniejszy i najlżejszy spośród wszystkich motocykli BMW. Razem z bratnim modelem G 310 GS mają zdobywać klientów w niedostępnych dotychczas dla BMW zakamarkach rynku.
BMW G 310 R to z założenia motocykl miejski, użytkowy, służący do codziennej jazdy, najlepiej po mieście i na niezbyt długich dystansach. Nieco inny charakter ma bratni G 310 GS, w przypadku którego pojawia się dodatkowo wątek zjechania z dróg utwardzonych, ale o nim porozmawiamy innym razem. Teraz zostawiam Was już z filmem, w którym główną rolę gra BMW G 310 w wersji R.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
W powyższym, filmowym teście nie wspomniałem o hamulcach, co słusznie wytknął mi jeden z komentujących. Zwykłe przeoczenie. Akurat hamulce są zdecydowanie jedną z mocnych stron G 310 R (identyczne zastosowano również w G 310 GS). Jest to układ wyprodukowany przez Bybre, czyli jedną z marek należących do grupy Brembo. W standardzie dostajemy przewody w stalowym oplocie.
Hamulce Bybre są produkowane w Indiach, podobnie z resztą jak całe BMW G 310 R oraz G 310 GS. W ostatnich latach coraz więcej film decyduje się na podobny zabieg, pozwalający zoptymalizować koszty produkcji. Inny przykład to choćby konkurencyjny KTM 390 Duke, który w całości jest produkowany w indyjskich fabrykach Bajaj.
O pozostałych kwestiach wspomniałem w filmie, zatem nie chciałbym się teraz powtarzać. Jeśli nie znaleźliście odpowiedzi na jakiekolwiek, nurtujące Was pytanie dotyczące BMW G 310 R, postaram się na nie odpowiedzieć w komentarzach (pod filmem na YouTube lub tu – pod niniejszym artykułem).
BMW G 310 R – dane techniczne
| Silnik: | jednocylindrowy, 4-suwowy, czterozaworowy |
| Pojemność skokowa: | 313 cm3 |
| Średnica x skok tłoka: | 80 x 62,1 mm |
| Moc: | 25 kW (34 KM) przy 9500 obr./min. |
| Moment obrotowy: | 28 Nm przy 7500 obr./min. |
| System paliwowy: | wtrysk elektroniczny |
| System chłodzenia: | chłodzony cieczą |
| Smarowanie: | mokra miska olejowa |
| Rozrusznik: | elektryczny |
| Skrzynia biegów: | manualna, 6-biegowa |
| Sprzęgło: | wielotarczowe mokre |
| Przeniesienie napędu: | łańcuch |
| Zawieszenie przednie: | widelec teleskopowy upside down 41 mm, skok 140 mm |
| Zawieszenie tylne: | wahacz aluminiowy, amortyzator centralny, regulacja naprężenia wstępnego sprężyny |
| Hamulec przedni: | pojedyncza tarcza, średnica 300 mm, zacisk z czterema tłoczkami |
| Hamulec tylny: | pojedyncza tarcza, średnica 240 mm, zacisk pływający jednotłoczkowy |
| Opona przednia: | 110/70 R 17 |
| Opona tylna: | 150/60 R 17 |
| Systemy dodatkowe: | ABS |
| Długość/szerokość/rozstaw kół: | 2005 / 820 / 1374 mm |
| Masa (w stanie gotowym do jazdy) | 158,5 kg |
| Zbiornik paliwa: | 11 litrów |
| Normy emisyjne: | EURO 4 |
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Fermin Aldeguer, Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez, Marc Marquez w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP. W kalendarzu PSP Łukasza Świderka czeka na Ciebie 12 wyjątkowych zdjęć zawodników, którzy w sezonie 2025 zapisywali się na kartach historii motocyklowego Grand Prix.
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
|
|
Komentarze 0
Poka¿ wszystkie komentarze