tr?id=1223146534440221&ev=PageView&noscript=1

BMW G 310 R [TEST VIDEO]

Autor: Piotr Barry Baryła 2018.09.06, 09:14 2 Drukuj

Nowy G 310 R to obecnie najtańszy, najmniejszy i najlżejszy spośród wszystkich motocykli BMW. Razem z bratnim modelem G 310 GS mają zdobywać klientów w niedostępnych dotychczas dla BMW zakamarkach rynku.

BMW G 310 R to z założenia motocykl miejski, użytkowy, służący do codziennej jazdy, najlepiej po mieście i na niezbyt długich dystansach. Nieco inny charakter ma bratni G 310 GS, w przypadku którego pojawia się dodatkowo wątek zjechania z dróg utwardzonych, ale o nim porozmawiamy innym razem. Teraz zostawiam Was już z filmem, w którym główną rolę gra BMW G 310 w wersji R.

W powyższym, filmowym teście nie wspomniałem o hamulcach, co słusznie wytknął mi jeden z komentujących. Zwykłe przeoczenie. Akurat hamulce są zdecydowanie jedną z mocnych stron G 310 R (identyczne zastosowano również w G 310 GS). Jest to układ wyprodukowany przez Bybre, czyli jedną z marek należących do grupy Brembo. W standardzie dostajemy przewody w stalowym oplocie.

Hamulce Bybre są produkowane w Indiach, podobnie z resztą jak całe BMW G 310 R oraz G 310 GS. W ostatnich latach coraz więcej film decyduje się na podobny zabieg, pozwalający zoptymalizować koszty produkcji. Inny przykład to choćby konkurencyjny KTM 390 Duke, który w całości jest produkowany w indyjskich fabrykach Bajaj.

O pozostałych kwestiach wspomniałem w filmie, zatem nie chciałbym się teraz powtarzać. Jeśli nie znaleźliście odpowiedzi na jakiekolwiek, nurtujące Was pytanie dotyczące BMW G 310 R, postaram się na nie odpowiedzieć w komentarzach (pod filmem na YouTube lub tu – pod niniejszym artykułem).

BMW G 310 R – dane techniczne

Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, czterozaworowy
Pojemność skokowa: 313 cm3
Średnica x skok tłoka: 80 x 62,1 mm
Moc: 25 kW (34 KM) przy 9500 obr./min.
Moment obrotowy: 28 Nm przy 7500 obr./min.
System paliwowy: wtrysk elektroniczny
System chłodzenia: chłodzony cieczą
Smarowanie: mokra miska olejowa
Rozrusznik: elektryczny
Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa
Sprzęgło: wielotarczowe mokre
Przeniesienie napędu: łańcuch
Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy upside down 41 mm, skok 140 mm
Zawieszenie tylne: wahacz aluminiowy, amortyzator centralny, regulacja naprężenia wstępnego sprężyny
Hamulec przedni: pojedyncza tarcza, średnica 300 mm, zacisk z czterema tłoczkami
Hamulec tylny: pojedyncza tarcza, średnica 240 mm, zacisk pływający jednotłoczkowy
Opona przednia: 110/70 R 17
Opona tylna: 150/60 R 17
Systemy dodatkowe: ABS
Długość/szerokość/rozstaw kół: 2005 / 820 / 1374 mm
Masa (w stanie gotowym do jazdy) 158,5 kg
Zbiornik paliwa: 11 litrów
Normy emisyjne: EURO 4
Zdjęcia
bmw g 310 r najtansze bmw
bmw g 310 r testbmw g310r recenzja
310r jazdabeemka 310
kask spiderman bmw 310 rbmw 310
test bmw g 310 rbmw g 310r barry
g 310r akcjabmwg310r
jazda testowa bmw 310rbmw g 310 r
g 310 r bmwbmw 301 amortyzator upsidedown
g310rg 310 r
g 310 r przednia lampazegary g310r bmw
g 310 r silnikg 310 r kanapa
310 bmw wydechamortyzator centralny g 310r
tarcza przod g 301rtylna tarcza bmw 310
Komentarze 0
Pokaż wszystkie komentarze
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Nasi fani komentowali

Polecamy

Aktualności

reklama

sklep Ścigacz

    na górę