Rajd Dakar 2022 w Arabii Saudyjskiej, w którym kierowcy zespołu Monster Energy Yamaha Rally, Adrien van Beveren i Andrew Short, zajęli odpowiednio czwarte i ósme miejsce, zakończył długi i ugruntowany związek Yamahy z klasą motocykli o pojemności 450 cm3 zarówno w Rajdzie Dakar, jak i Mistrzostwach Świata w Rajdach Cross-Country.

Yamaha jest jedyną marką, która pojawiała się w każdym rajdzie Dakar od samego początku. Francuz Cyril Neveu zwyciężył na pokładzie Yamahy XT500 w pierwszej edycji w 1979 roku, a rok później odniósł drugie zwycięstwo. Legenda Dakaru Stéphane Peterhansel odniósł rekordową liczbę sześciu zwycięstw dla Yamahy w latach 90., a Włoch Edi Orioli dołożył do sukcesów Yamahy w Afryce zwycięstwo w edycji z 1997 roku.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

W ostatnich latach wyjątkowy model WR450F 2-Trac cieszył się udanymi startami w kategorii 400 cm3 Super Production, uzyskując z Davidem Frétigné najlepszy wynik w wyścigach w 2004 i 2005 roku. David zajął trzecie miejsce w pierwszej edycji południowoamerykańskiej w 2009 roku, Hélder Rodrigues finiszował na podium w 2011 i 2012 roku, a Olivier Pain zajął trzecie miejsce w 2014 roku. W 2015 roku Yamaha przywiozła zupełnie nowy model WR450F Rally, a zespół Monster Energy Yamaha Rally kilkakrotnie zbliżał się do podium. Adrien van Beveren w edycji 2018 stracił pierwsze miejsce zaledwie kilka kilometrów przed metą.

Mając za sobą 44 Rajdy Dakar, Yamaha nie będzie się już ścigać w tym wydarzeniu motocyklem WR450F Rally, ale nadal będzie obecna w kategorii SSV, wspierając rajdowców dzięki prototypowemu projektowi Yamaha YXZ1000R. Model ten brał udział w Rajdzie Dakar w 2021 i 2022 roku, w ramach trwającego programu rozwojowego i zajął odpowiednio 2 i 6 miejsce.

Producent planuje skupić się na dwóch kołach chcąc spełniać zmieniające się wymagania klientów w sektorze off-roadowym, biorąc pod uwagę przyszłe wprowadzenie na rynek nowej Ténéré World Raid.

Eric de Seynes, Prezes, Dyrektor Generalny Yamaha Motor Europe: - Yamaha ma długą i bogatą historię w Rajdzie Dakar, począwszy od pierwszej edycji w 1979 roku aż do ery współczesnej. Jest to również impreza, którą osobiście się pasjonuję, ponieważ dwukrotnie startowałem w tym wydarzeniu i przez wiele lat ściśle współpracowałem z Jean-Claude Olivierem, który nie tylko ścigał się i wygrywał etapy w Dakarze, ale także nadzorował najbardziej udany pionierski okres Yamahy w rajdach. Jednak podczas gdy Rajdowi Dakar udało się pozostać blisko swoich korzeni, nawet po wyprowadzce z Afryki, to świat znacznie się zmienił. Nasi klienci off-roadowi mają teraz inne oczekiwania i szukają innych produktów, a my musimy ich potrzeby zaspokoić, jeśli chcemy pozostać w tym segmencie rynku. Z tego powodu postanowiliśmy zakończyć naszą długą historię na dwóch kołach w Rajdzie Dakar i Mistrzostwach Świata w Rajdach Cross-Country, jednocześnie wzmacniając nasze zaangażowanie w ściganie się w Dakarze na czterech kołach z Yamahą YXZ1000R SSV. Zaangażowanie Yamahy w rajdy motocyklowe nie skończyło się zupełnie, ale nasz przyszły w nich udział musi mieć bliższy związek z naszymi klientami i ich aspiracjami, poprzez rozwijanie potencjału Ténéré 700 w kierunku, który umożliwi im ponowne odkrycie bardziej ryzykownej strony rajdów.