Yamaha nigdy nie wystartowała w wyścigu o coraz większą pojemność skuterów. Zamiast tego, dzięki zastosowaniu wtrysku paliwa, T-Max 500 ma kilka KM więcej. Od 2005 roku dwucylindrowa jednostka ma ich aż 44. Bez trudu radzą sobie ze stosunkowo niedużą masą. Znakomity układ hamulcowy z ABS i dwoma tarczami z przodu oraz napędem tylnego koła osłoniętym łańcuchem. Niczego więcej nie oczekuje się od skutera. Lista życzeń nie będzie długa: większy prześwit w pochyleniu przy jeździe z pasażerem, lepszy reflektor i brak turbulencji za szybą. Dzięki małej masie nieresorowanej z tyłu i doskonałej geometrii podwozia, jedzie jak przecinak.