Urządzenia amerykańskiej firmy LegUp stanowią doskonały system wspomagający kierowców ciężkich maszyn, którzy mają problemy z manewrami przy niskich prędkościach. Są również szansą na powrót na motocykl dla ludzi o ograniczonej sprawności, np. po amputacji jednej z kończyn.

Ciężkie krążowniki to esencja amerykańskiego sposobu na turystykę motocyklową. Luksusowe motocykle zapewniają najwyższy komfort w trasie, bywają jednak kłopotliwe w czasie manewrów parkingowych. Niektórzy kierowcy nie dysponują odpowiednią techniką jazdy, a część z nich jest po prostu zbyt drobnej budowy, by skutecznie poradzić sobie z drogowym olbrzymem, ważącym często ponad 400 kg. Istnieje również duża grupa motocyklistów o ograniczonej sprawności ruchowej, często są to osoby starsze lub np. po amputacji jednej z kończyn dolnych.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Rozwiązaniem może być sprytne urządzenie o nazwie LegUp, którego działanie przypomina połączenie bocznych kółek w dziecięcym rowerze z wysuwanym podwoziem samolotu. Są to po prostu boczne podpórki z małymi kołami, które rozkładają się w tylnej części motocykla. Są napędzane pneumatycznie, a niewielki kompresor umieszczony jest w jednym z kufrów bocznych. Urządzenie wysuwa kółka automatycznie, kiedy tylko prędkość motocykla spadnie poniżej 8 km/h, i chowa je po przekroczeniu tej wartości. Cały proces rozkładania jest błyskawiczny, trwa tylko ćwierć sekundy! Można więc w pełni cieszyć się motocyklem w ruchu, unikając przykrych zdarzeń po zatrzymaniu. LegUp jest bowiem w stanie samodzielnie utrzymać pojazd w pionie, a jego najbogatsza wersja pozwala również na niewielkie przechyły w zakrętach.

System LegUp nie jest niestety uniwersalny. Ze względu na różne wymiary i masy, a także konstrukcję ram poszczególnych modeli motocykli, urządzenie musi być zaprojektowane osobno dla każdej maszyny. Z tego względu na ten moment można je zainstalować wyłącznie w następujących modelach: H-D Touring (od ‘87), Heritage Softail i Dyna Switchback, Honda Gold Wing GL1500 i GL1800, Indian Roadmaster, Kawasaki Voyager 1700 i Yamaha Royalstar.

Urządzenie to nie jest tanią opcją. Koszt wraz z instalacją na motocyklu może przekroczyć 4 tysiące dolarów. Jeśli jednak uważacie, że z różnych przyczyn może być dla was przydatne, można je zamówić bezpośrednio na stronie producenta.