Ścigacz.pl

Jeśli jeszcze nie zauważyliście, to sieć automatycznego nadzoru nad prędkością rośnie w imponującym tempie. W 2025 roku urządzenia CANARD zarejestrowały łącznie ponad 1,3 miliona wykroczeń. Czy w obecnym roku rekord zostanie poprawiony?

Z powyższej liczby same klasyczne fotoradary, których pracowało 477, uchwyciły dokładnie 734,8 tysiąca przekroczeń prędkości. Absolutnym liderem został punkt w Krzyszkowicach na Zakopiance w Małopolsce. Uruchomiony w lipcu 2025 roku, w zaledwie kilka miesięcy złapał ponad 51 tysięcy kierowców przy obowiązującym limicie 50 kilometrów na godzinę.

Ale świat nie stoi w miejscu, a chociaż fotoradary akurat są stosunkowo stabilnym elementem krajobrazu, to stale ich przybywa. Tylko w aktualnym miesiącu (luty 2026 roku) do akcji weszły trzy kolejne urządzenia. Pierwsze pojawiło się w Chodzieży przy drodze krajowej numer 11 w województwie wielkopolskim, gdzie dopuszczalna prędkość wynosi 50 kilometrów na godzinę. Dwa pozostałe stanęły na Dolnym Śląsku przy drodze krajowej numer 94 - w Gniewomirowicach z limitem 40 kilometrów na godzinę oraz w Mazurowicach z limitem 50 kilometrów na godzinę. Jednak to dopiero przedsmak tego, co czeka nas w najbliższych miesiącach!

Do czerwca lub lipca 2026 roku na polskich drogach przybędzie około 128 nowych instalacji w ramach jednego dużego kontraktu. Składa się na to 70 klasycznych fotoradarów punktowych, 43 odcinkowe pomiary prędkości, 10 systemów RedLight do kontroli świateł na skrzyżowaniach oraz kilka dodatkowych zestawów na przejazdach kolejowych. Po zakończeniu inwestycji Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym będzie dysponować od 550 do 600 fotoradarami stacjonarnymi oraz od 150 do 160 odcinkowymi pomiarami, które obejmą łącznie ponad 670 do 800 kilometrów dróg pod ciągłym monitoringiem średniej prędkości.

Koszt całego przedsięwzięcia jest ogromny, ale przecież się szybko zwróci, prawda? Jeden nowy fotoradar punktowy to wydatek rzędu 230 do 240 tysięcy złotych wraz z montażem i integracją z systemem. Sama partia 70 sztuk pochłonęła 16,79 miliona złotych, a 43 odcinkowe pomiary prędkości to około 84,9 miliona złotych. W sumie ten jeden projekt przekroczył 100 milionów złotych z kieszeni podatników.

Oczywiście to wszystko dla poprawy bezpieczeństwa i niestety nie piszę tego z ironią. Lokalizacje wybierane są na podstawie szczegółowych analiz wypadków z ostatnich lat, ze szczególnym uwzględnieniem miejsc, gdzie nadmierna prędkość powoduje najwięcej tragedii. Najwięcej nowych instalacji trafiło do województwa wielkopolskiego, gdzie w ramach kontraktu powstaje około 11 urządzeń. Silnie reprezentowane są też Dolny Śląsk, Mazowsze, Małopolska i Śląsk. Duża część odcinkowych pomiarów pojawia się na autostradach A1, A2, A4, A8 oraz drogach ekspresowych S3, S5, S7, S8, S17 i S19 - zwłaszcza tam, gdzie trwają remonty i obowiązują tymczasowe ograniczenia do 70 lub 100 kilometrów na godzinę.

Nowy sezon tuż, tuż, ale warto pamiętać, że na drogach będzie więcej obserwacji. Żółte kamery nie odpuszczają nikomu, więc musimy planować trasy z głową i trzymać się limitów, szczególnie na popularnych szlakach i w strefach remontowych.