Duńska organizacja motocyklistów DMC wystosowała zdecydowane wezwanie do duńskiego parlamentu o to, aby skończyć z dyskryminacją młodych kierowców jednośladów i obniżyć wiek na prawo jazdy kategorii A1 do 17 lat.

W całej sprawie chodzi o niespójność obecnych przepisów. Otóż 16-letni Duńczycy mogą już prowadzić ciągniki o masie do 50 ton, a 17-latkowie swobodnie siadają za kółkiem samochodu, ale na motocykl 125 cm³ muszą czekać aż do 18. roku życia. Zdaniem DMC nie ma żadnych dowodów, by dłuższe oczekiwanie czyniło młodych ludzi lepszymi uczestnikami ruchu. Według duńskich motocyklistów zrzeszonych w DMC jest wręcz przeciwnie i wcześniejszy dostęp do A1 pozwoliłby na gromadzenie większego stażu i lepszego wyczucia motocykla w realnym ruchu drogowym.

---

Reklama

ZOBACZ MOTOCYKLE Z 6 LAT GWARANCJI »

Najczęściej kupowane w Polsce motocykle dostają teraz aż 6 LAT GWARANCJI »

Japońskie motocykle, które polscy motocykliści kupowali w ubiegłym roku najczęściej, są teraz do kupienia z 6-letnią opieką gwarancyjną. Kupujesz nowy i przez 6 lat nie martwisz się już o naprawy.

ZOBACZ MOTOCYKLE I SZCZEGÓŁY »

---

Henrik Suhr z DMC w wypowiedzi dla mediów stwierdził, że obecne ograniczenia oznaczają jedynie, że młodzi ludzie mają mniej praktyki na dwóch kołach. Przesunięcie granicy z 18 na 17 lat to krok w stronę większego doświadczenia i mniejszego ryzyka, a przecież to bezpieczeństwo jest stawiane na pierwszym miejscu w przypadku ruchu drogowego, kwalifikacji i umiejętności kierowców.

Henrik Suhr powołuje się przy tym na twarde dane ze Statistics Denmark, które pokazują wyraźny postęp w bezpieczeństwie motocyklistów. Liczba zarejestrowanych jednośladów wzrosła z około 60 000 w 1998 roku do ponad 170 000 w 2024 roku. Jednocześnie liczba wypadków z udziałem motocykli spadła z 355 do 169 rocznie w tym samym okresie. Co istotne, jedyną grupą wiekową, w której odnotowano wzrost kolizji, są motocykliści powyżej 45 lat. Młodzi nie są tu problemem. Z kolei liczba wydanych praw A1 dramatycznie spadła z 572 w 2013 roku do zaledwie 323 w 2024 roku, co DMC interpretuje jako efekt odstraszający obecnych regulacji. Zamiast zachęcać do bezpiecznego, ekologicznego i praktycznego środka transportu, prawo blokuje młodych ludzi.

Z tego powodu DMC apeluje do duńskich polityków o spojrzenie na fakty zamiast na stereotypy. Obniżenie progu do 17 lat pozwoliłoby Danii dogonić kraje, w których młodzi mają bardziej elastyczny dostęp do motocykli. Co prawda DMC nie wspomina Polski, ale warto w tym miejscu przypomnieć, że obowiązujący u nas system to właśnie rozwiązanie, które daje szansę na rozpoczęcie przygody z silnikowymi jednośladami bardzo wcześniej.

Przypomnijmy, że w naszym kraju obowiązują cztery główne kategorie. Najpierw mamy AM od 14. roku życia. Ta kategoria uprawnia do jazdy motorowerami i lekkimi czterokołowcami (np. skutery do 50 cm³, ograniczenie prędkości do 45 km/h). Następnie jest A1 od 16. roku życia. Z tym prawem jazdy można prowadzić motocykle o pojemności do 125 cm³ i mocy do 11 kW, oraz stosunku mocy do masy do 0,1 kW/kg. Trzecia kategoria to A2 od 18. roku życia, która daje możliwość jazdy motocyklami o mocy do 35 kW (z ograniczeniem stosunku mocy do masy do 0,2 kW/kg). Na koniec jest "pełne" A od 24. roku życia (lub od 20 lat, jeśli kierowca ma co najmniej 2 lata doświadczenia z kategorią A2). Kategoria A uprawnia do prowadzenia wszystkich motocykli bez ograniczeń mocy. Nie zapominajmy również, że w naszym kraju istnieje możliwość jazdy motocyklem 125 cm³ na prawo jazdy kategorii B (samochodowe), pod warunkiem posiadania go od co najmniej 3 lat.