Ścigacz.pl

Marka Ducati skutecznie opiera się trendowi na budowanie tańszych motocykli z mniejszymi silnikami, by przyciągnąć do siebie osoby o mniej zasobnych portfelach. Dotychczasowe wypowiedzi świadczyły raczej o tym, że Włosi nigdy tego nie zrobią, ale teraz wygląda na to, że Claudio Domenicali może zmienić zdanie.

W portalu 1000ps.de ukazał się wywiad z prezesem Ducati, w którym opowiada on m.in. o tym, jak chce przyciągać nowych klientów do świata włoskiej marki, o MotoGP i o tym, czy zbyt częste zmiany w modelach nie szkodzą sprzedaży. Dziennikarze niemieckiego portalu zapytali również o tańsze motocykle z mniejszymi silnikami. Wskazali na jednocylindrową jednostkę o pojemności 450 cm3, która jest na razie zarezerwowana dla projektu cross i enduro.

- Na ten moment pozostaje na wyłączność sektora off-road. Jednak to jest bardzo interesujący silnik. Nie wykluczamy użycia go w innych koncepcjach w przyszłości. Został zbudowany tak, by być solidnym i wytrzymałym, co otwiera przed nami wiele możliwości - powiedział Domenicali w rozmowie z 1000ps.de.

Jednocześnie Claudio Domenicali wykluczył produkcję tanich motocykli Ducati z pomocą jednego z koncernów z Indii lub z Chin. Na takie kroki zdecydowały się m.in. BMW, Triumph i Harley-Davidson. W przypadku marki Triumph działania zakończyły się ogromnym sukcesem sprzedażowym, a producent nie ustaje we wprowadzaniu kolejnych modeli. Jednak prezes Ducati ma na ten temat inne zdanie.

Domenicali powiedział w wywiadzie, że chce, by Ducati pozostało marką ekskluzywną, a położenie na stole kluczyka z logo marki oznaczało, że motocyklista wybrał producenta, który korzysta z topowych technologii i najlepszego designu. Producent zamierza nadal skupiać się na rzeczach, które czynią markę wyjątkową i unikać segmentu tanich motocykli.

Pytania o mniejsze Ducati pojawiają się dość często. Nie dalej jak w styczniu Domenico Leo, dyrektor ds. marketingu produktów mówił o tym, że producent nie zamierza na razie dalej wykorzystywać silnika Superquadro Mono. Jednak wtedy wynikało to z tego, że Włosi nie chcą eksperymentować, będąc w lekkim szoku po tym, co wydarzyło się z KTM. Mówił wtedy, że wszelkie nagłe zmiany i eksperymenty mogą być ryzykowne finansowo, a Ducati dba nie tylko o swój interes, ale również o interesy pracowników.