Ścigacz.pl

Jedną z największych obaw związanych z użytkowaniem motocykli i samochodów elektrycznych jest kwestia utraty pojemności baterii wraz z wiekiem i przebiegiem. Przykład marki Ultraviolette pokazuje, że nie ma powodów do obaw. Pewien klient przejechał swoim elektrykiem ponad 100 tys. km i wyniki są zaskakujące.

Marka Ultraviolette od kilku lat wychodzi na światowe rynki, ale jedną z obaw dotyczących motocykli elektrycznych jest zachowanie pojemności baterii w czasie. Dlatego producent z przyjemnością poinformował o wyczynie jednego ze swoich klientów, który przejechał ponad 100 tys. km na motocyklu Ultraviolette F77. Jednoślad był użytkowany w bardzo zróżnicowanych warunkach.

W standardowej wersji motocykl Ultraviolette F77 ma baterię o pojemności 7.1 kWh, która pozwala na przejechanie do 211 km w cyklu mieszanym. Można też kupić wersję z baterią o pojemności 10.3 kWh, która pozwala na przejechanie do 323 km. W tym konkretnym przypadku wygląda na to, że mamy do czynienia z bazową wersją. Motocykl pokonał ponad 100 tys. km, a pojemność baterii nadal wynosi aż 96 proc., choć był użytkowany w Himalajach i w temperaturach od -15 do 48 st. C. Harish Surampade, bo tak nazywa się właściciel jednośladu, potrafił w jeden dzień pokonać ponad 600 km.

- To osiągnięcie to kluczowy moment dla elektrycznej turystyki. Kiedy budowaliśmy F77, mieliśmy jasną wizję, by stworzyć motocykle, które pokonają wszystkie ograniczenia związane z elektrycznymi motocyklami. Przejechanie 100 tys. km przez miasta, autostrady, różne kraje i górzysty teren pokazują, że długodystansowe podróże motocyklami elektrycznymi nie są eksperymentem, ale stały się rzeczywistością - powiedział Narayan Subramaniam, współzałożyciel i prezes Ultraviolette.

- Bateria w modelu F77 została zaprojektowana tak, by zapewnić najwyższą trwałość, wydajność, długoterminową niezawodność oraz równe osiągi. Fakt istnienia przypadku, gdzie klient przejechał 100 tys. km i zachował 96 proc. pojemności baterii to ostateczne potwierdzenie tego, że się udało. Z kolei model F77 pokazuje, co Indie mogą dać światu - dodał Niraj Rajmohan, współzałożyciel i CTO w Ultraviolette.

Właściciel motocykla twierdzi, że w trakcie pokonywania tego dystansu maszyna zachowywała swoje zdolności do szybkiego ładowania i pokonywania długich dystansów jak wtedy, kiedy była nowa. Jednocześnie miał kilka usterek, ale nie musiał odwiedzać serwisu. Pracownicy Ultraviolette za każdym razem zdalnie łączyli się z motocyklem i usuwali błędy.