Motocykli customowych są setki tysięcy. Wśród nich znajdziemy konstrukcje piękne albo takie sobie, ciekawe, lub porażająco, banalno nudne. Obwieszenie choppa chromem, ćwiekami i galanterią skórzaną to dla mnie pierwszy krok do późniejszych torsji. Są jednak pojazdy, których konstrukcja jest do bólu celowa, łączą w sobie niesamowite cechy, komponenty, a co najważniejsze, w pewnym sensie czerpią z własnej historii...

Dobrym przykładem jest tutaj Tatra Guzzi V8. Kojarzycie Moto Guzzi V8? To jedna z bardziej kultowych konstrukcji z połowy lat 50. Wyposażony w silnik V8 o mocy 78 KM, aerodynamiczną obudowę brał udział w wyścigach TT na wyspie MAN czy w Grand Prix.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Dlatego hardcore'owy custom na bazie Moto Guzzi musiał być napędzany silnikiem V8. Amerykańskie ośmiocylindrowce są ciężkie a do tego chłodzone cieczą, co mocno zaburza ich linię i zwiększa masę do absurdalnych p Duża moc i moment także mogą być przeszkodą. Trzeba było poszukać bardziej "kompaktowej" jednostki. Konstruktor, Alfred Schmaus, postanowił pójść po bandzie i zamontować V8 o pojemności 2,5 litra, chłodzony powietrzem i generujący 110 KM pochodzący z samochodu Tatra 603. Okazyjnie nabył go za 500 Euro kilka lat wcześniej; co ciekawe, na Słowacji wciąż kupimy do niego części zamienne. Jednostka napędowa pochodzi z roku 1955, a więc dokładnie z czasów budowy oryginalnych Gutków V8. Motocykl, który posłużył jako baza do budowy (rama, zawieszenia), to Moto Guzzi California 850 z 1972 roku.

Motocykl waży 350 kg, pochłonął ok 2000 godzin pracy, ale większość prac została wykonana osobiście przez właściciela. Podobnie, jak w Gold Wingu, zbiornik paliwa umieszczono pod siedzeniem a to, co wygląda jak zbiornik jest maskownicą układu zapłonowego i elektryki. Układ zasilania to cztery gaźniki Jikov z pompami przyspieszającymi.

Do rozwiązania pozostało sporo problemów: połączenia silnika ze skrzynią biegów Moto Guzzi uzyskano za pomocą specjalnego adaptera. Zmieniono układ olejowy, przeniesiono alternator na tył silnika i zmodyfikowano wał napędowy oraz wahacz. Mało uwagi poświęcono lakierowaniu, dzięki temu pojazd uzyskał mocno "madmaxowy" klimat a obserwator koncentruje się na zastosowanej technice. Trzeba przyznać, że pojazd wygląda i brzmi imponująco...