Za nami jazdy nowymi modelami Harley-Davidson Street Glide i Road Glide, które w wersji na rok 2024 przeszły sporo interesujących aktualizacji. Wszystkie z nich podobają się nam, ale zacznijmy od początku.

Po ubiegłorocznej prezentacji nowych modeli CVO stało się dla wszystkich jasne w jakim kierunku pójdzie modernizacja amerykańskich turystyków. A modernizacja ta zaczyna się przede wszystkim od nowych elementów nadwozia. Zmiany dotknęły owiewki motocykli, zbiornik paliwa, oraz wiele drobnych elementów stanowiących o wyglądzie zewnętrznym obu maszyn. Zmianom uległy także lampy i prezentują się one tak jak w modelach CVO.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Na warsztat trafił 114 calowy silnik, który teraz zamienił się w 117 calowy silnik. Ten z kolei ma poprawiony układ dolotowy, wyższy stopień sprężania w cylindrach oraz wyposażony został w ten sam pakiet elektroniki sterującej jednostką napędową, jak ubiegłoroczne modele CVO. Mówimy tutaj o trybach jazdy, oraz o najnowszych systemach wsparcia kierowcy. Składają się na nie zarówno kontrola trakcji, monitoring ciśnienia w oponach, jak i zaawansowany sprzężony układ przeciwpoślizgowy umożliwiający hamowanie w złożeniu. Kontrolę tego elektronicznego dobra można teraz sprawować dzięki wykorzystaniu dużego, 12,3 calowego dotykowego wyświetlacza, TFT który po zintegrowaniu z telefonem umożliwia wygodne nawigowanie. A jest gdzie nawigować i czym zarządzać, bo nowa jednostka napędowa generuje 107 KM i wyciska aż 175 Nm.

Harley-Davidson Street Glide 2024 I Road Glide 2024. Zobacz film z testem motocykli »

Zmiany nie ominęły również podwozia. Z przodu zainstalowany został widelec Showa, z tyłu zaś zwiększono skok zawieszenia aż o 50%. Te 50% należy traktować z właściwą rezerwą, bo nawet po zmianie wartość skoku tylnej osi to 76mm, czyli relatywnie mało. Szkoda, że Amerykanie nie skusili się na wykorzystanie w roli hamulców zestawów Brembo, takich jak w modelach CVO.

Niezależnie od tego wrażenia z jazdy są nad wyraz pozytywne. Mimo masy dochodzącej na mokro do 400kg w przypadku modelu Road Glide - maszyny prowadzą się zadziwiająco lekko i są imponująco zwinne. Co prawda moment podniesienia motocykla z bocznej podstawki zdradza, że to motocykl cięższy od większości konkurentów, ale po ruszeniu z miejsca, masa ta w magiczny sposób znika. Oba modele są imponująco wygodne, co nie jest zaskoczeniem w przypadku kultowych modeli turystycznych. Duże i wygodne siedzenie, szerokie podłogi pod nogami, wyprostowana sylwetka robią swoje. Do tego bardzo dobra ochrona przed pędem powietrza. Tym sprzętem można jeździć bez końca…

Czym różnią się wersje CVO modeli Street Glide i Road Glide od wersji zwykłych?
Zobacz film z testu modeli CVO »

Czy nowe Harley-Davidson Street Glide i Road Glide na rok 2024 to same superlatywy, czy może coś byśmy w nich poprawili? O tym już wkrótce w pełnym materiale, który już wkrótce ukaże się na stronach Ścigacz.pl.