Ścigacz.pl

Harley-Davidson wkracza w trudny okres transformacji. Nowe cięcia etatów mają pomóc legendzie motocykli odzyskać równowagę finansową.

Po prezentacji wyników za IV kwartał i cały 2025 rok nowy CEO marki, Artie Starrs, dał do zrozumienia, że firma musi radykalnie obniżyć koszty, bo obecna struktura wydatków i moce produkcyjne zostały zaprojektowane pod znacznie wyższy popyt niż ten, z którym mamy do czynienia obecnie.

Spółka prowadzi właśnie dogłębną analizę wszystkich kosztów operacyjnych przy wsparciu zewnętrznych ekspertów. Celem jest usunięcie dysproporcji między wysokimi nakładami a realną sprzedażą. Rzecznik Harleya-Davidsona potwierdził w rozmowie z mediami, że część tych oszczędności przyjdzie właśnie poprzez zmniejszenie liczby pracowników. Chodzi o klasyczne cięcie etatów, chociaż na razie wiadomo, jak dużo pracowników zostanie zwolnionych.

Związek United Steelworkers, reprezentujący załogę w Milwaukee, już wie o planach redukcji. Jak podkreśla Brad Dorff, dyrektor regionu, rozmowy dotyczą zarówno etatów produkcyjnych, jak i stanowisk biurowych, czyli personelu etatowego na wyższych szczeblach.

2025 rok był dla Motor Company bardzo ciężki. Przychody firmy spadły o 26 proc., a globalna sprzedaż motocykli nadal traci impet. Q4 przyniósł stratę operacyjną rzędu setek milionów dolarów, co tylko przyspieszyło decyzje o "resetowaniu" biznesu. Starrs widzi 2026 rok jako okres przejściowy, pełen trudnych, ale koniecznych zmian, które mają ustabilizować firmę, odbudować zaufanie dealerów i lepiej dopasować produkcję do rzeczywistego popytu na rynku.

Sytuację pogarszają wysokie stopy procentowe, inflacja, spadek siły nabywczej klientów oraz dodatkowe obciążenia, takie jak cła i niekorzystne nastroje na niektórych rynkach poza USA. Harley musi działać szybko i zdecydowanie, żeby nie stracić impetu, który przez dekady czynił markę ikoną wolności i amerykańskiego ducha. W Polsce w zeszłym roku (bez grudnia) zarejestrowano 561 nowych motocykli Harley-Davidson. To lokuje markę na 15. miejscu w rankingu marek.