Ścigacz.pl

Czy zaczniemy wkrótce obawiać się samochodów i motocykli z Chin? "Rzeczpospolita", powołując się na raport "Ośrodek Studiów Wschodnich", zwróciła uwagę na gwałtownie rosnącą obecność nowoczesnych samochodów z Chin w Europie.

W czym problem? Otóż pojazdy te są wypełnione elektroniką, czujnikami i systemami łączności, które z jednej strony zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy, a z drugiej rodzą bardzo poważne pytania o bezpieczeństwo państw Unii Europejskiej, w tym Polski. Według autorów raportu nie chodzi już wyłącznie o konkurencję rynkową, lecz o realne ryzyko inwigilacji i działań o charakterze dywersyjnym.

Eksperci OSW podkreślają, że tak zwane inteligentne auta nie są dziś jedynie środkiem transportu. To rozbudowane platformy multisensoryczne, które nieustannie zbierają dane o otoczeniu. Kamery i LiDAR-y potrafią tworzyć dokładne trójwymiarowe mapy terenu, obejmujące nie tylko drogi, ale również infrastrukturę krytyczną czy obiekty wojskowe, a także rejestrować ruchy wojsk. Jeśli takie informacje trafiają poza granice kraju, skala zagrożenia przestaje być teoretyczna. W raporcie pojawia się również scenariusz zdalnego przejmowania kontroli nad pojazdami, co w skrajnym przypadku mogłoby prowadzić do blokowania dróg i paraliżu komunikacyjnego.

Co ciekawe, ten temat został już podjęty przez polskie władze. Tomasz Siemoniak, koordynator służb specjalnych, przyznał w rozmowie z dziennikiem, że problem ma ciężar państwowy i jest przedmiotem zainteresowania rządu. Zwrócił uwagę na kluczową rolę Ministerstwa Spraw Zagranicznych oraz Ministerstwa Cyfryzacji w analizie i przeciwdziałaniu tym zagrożeniom. Wicepremier i minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski zaznaczył natomiast, że budowanie odporności cyfrowej kraju wymaga przyjęcia nowelizacji ustawy o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa, bez której skuteczna ochrona infrastruktury i danych będzie iluzoryczna.

Z perspektywy portalu motocyklowego nie sposób pominąć pytania o inne segmenty rynku. Branża motocyklowa w Europie w ogromnym stopniu opiera się dziś na produktach z Chin. Wystarczy spojrzeć na dane sprzedażowe z ubiegłego roku z Hiszpanii, gdzie marki takie jak Voge i Zontes zanotowały wzrost grupo przekraczający sto procent, wyprzedzając po drodze tak ugruntowanych graczy jak KTM. Chińscy producenci zajmują obecnie bardzo wysokie pozycje w europejskich rankingach.

Chińczycy od lat rozwijają współpracę z europejskimi firmami. Loncin produkuje jednostki napędowe dla BMW, a CFMoto współdziała z KTM. Takie przykłady można mnożyć. I tu pojawia się pytanie, czy licząc konkretne korzyści finansowe, nie otwieramy drzwi do problemów podobnych do tych, o których pisze "Rzeczpospolita" w kontekście chińskich samochodów. Motocykle także stają się coraz bardziej cyfrowe, podłączone do sieci i wyposażone w zaawansowaną elektronikę. Obecny postęp sprawia, że technologia szybko potrafi zmienić zwykły pojazd w źródło wrażliwych danych, a wszędobylski motocykl jeszcze bardziej pasuje do wybrażenia "konia trojańskiego".