Brixton Crossfire 500 to udany stylistycznie mały scrambler, od początku zaprojektowany w Austrii na rynek europejski. Czy będzie miał szansę konkurować z Benelli Leoncino?

Motocykle Brixton zwróciły naszą uwagę podczas zeszłorocznych targów Motorcycle Show. Stylistyka, nawiązująca do najlepszych brytyjskich wzorców, wysmakowane detale i zróżnicowanie modeli sprawiały dobre wrażenie i sugerowały niezły potencjał sprzedażowy.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Wszystkie tamte Brixtony miały jednak pojemność 125 cm3, co w pewien sposób ograniczało ofertę w zasadzie tylko do osób nieposiadających prawa jazdy kategorii A. Producent poszedł po rozum do głowy i stworzył eleganckiego scramblera o większej pojemności, zachwycającego formą i nadający się dla posiadaczy kategorii A2.

Crossfire 500 został zaprojektowany w Austrii. Podobnie jak w przypadku Benelli, tutaj także chodziło o maksymalne dopasowanie stylistyki i ergonomii motocykla do wymagań europejskiego nabywcy. Posunięcie okazało się strzałem w 10. Crossfire napędzany jest dwucylindrowym, rzędowym silnikiem o pojemności 486 cm3 i mocy 47 KM.

Stylistycznie Crossfire 500 to zgrabny scrambler, którego ostre linie nieco przypominają nam Husqvarnę 701 Svartpilen. Na pokładzie znalazły się bardzo dobre komponenty - hamulce J. Juan, ABS Boscha, zawieszenie KYB, czy oświetlenie LED. Motocykl występuje w dwóch wersjach - standardowej Crossfire 500 i bogatszej stylistycznie Crossfire 500 X.

Model ten nadal figuruje u polskiego dystrybutora jako koncept, choć w rubryce "dostępność" wpisano "koniec 2019". Nie wiadomo nic na temat jego polskich cen, we Włoszech kosztuje 6249 euro, czyli, w przeliczeniu, niecałe 28 tys. zł za wersję podstawową. X jest 1300 zł droższy. Bezpośredni konkurent Brixtona Crossfire 500, czyli Benelli Leoncino jest sporo tańszy - kosztuje 23 500 zł. W podobnej cenie kupimy też Husqvarnę 401 Svartpilen - kosztuje niecałe 23 tys. zł.

Więcej informacji o motocyklach Brixton Crissfire znajdziesz na stronie https://www.brixton-motorcycles.com/models/crossfire-500-x