Jeden z najbardziej wyczekiwanych motocykli na sezon 2019 miał oficjalną premierę na trwających właśnie targach EICMA w Mediolanie. Szybki i nowoczesny BMW S1000RR będzie jednym z głównych graczy w segmencie superbike.

Model S1000RR jest ważny dla BMW nie tylko ze względu na samą sprzedaż w salonach. To właśnie dzięki tej generacji motocykla firma ma nadzieję na wejście do ścisłej czołówki wyścigów World Superbike. Mają w tym pomóc doświadczenie ekipy Shaun Mir Racing oraz utytułowany Tom Sykes za kierownicą.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Dziesięć lat to szmat czasu, zwłaszcza jeśli chodzi o ekstremalne motocykle sportowe. Dlatego najnowsza generacja S1000RR została bardzo poważnie przeprojektowana. Silnik o pojemności 998 cm3 otrzymał układ zmiennych faz rozrządu Shift Cam, zastosowany również w nowej rodzinie bokserów R1250. Zyskał dzięki temu 8 KM mocy, ale jednocześnie 1 kg masy. Inżynierowie poradzili sobie z tym, stosując komponenty z tytanu (m.in. zawory). Lżejszy o 1,3 kg jest również układ wydechowy.

Najnowsze BMW S1000RR legitymuje się mocą 207 KM, osiąganą przy 13500 obr/min oraz maksymalnym momentem obrotowym 113 NM przy 10500 obr/min. Nowa aluminiowa rama wykorzystuje silnik jako element nośny. Przedni odwrócony widelec ma rury nośne o średnicy 45 mm. Dwustronny wahacz jest teraz lżejszy o 300 gramów i współpracuje z w pełni regulowanym amortyzatorem, opcjonalnie także układem sterowania elektronicznego z kilkoma trybami ustawień. Jest tu również układ hamulcowy z przednimi tarczami 320 mm, zaciskami radialnymi z czterema tłoczkami, ABS i systemem DBC, który pomaga uniknąć przypadkowego otwarcia gazu podczas hamowania.

Tradycyjnie dla BMW, dział z elektroniką mógłby obsłużyć świąteczny boom na prezenty. Są to przede wszystkim liczne dostępne tryby jazdy: rain, road, dynamic i race. Ten ostatni w akcesoryjnych papach Pro podzielone jest jeszcze na trzy oddzielne, aby jak najlepiej dostosować się do wymagań kierowcy-zawodnika. Układ kontroli trakcji DTC działa na 6-osiowej platformie bezwładnościowej, jest tu również quickshifter i kontrola startu. Kierowca ma przed oczami kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala.