Suzuki nareszcie przestało nas kusić dwucylindrowym silnikiem i wreszcie postanowiło zaprezentować pierwsze motocykle, które go otrzymają. Jednym z nich będzie V-Strom 800DE, który jest ciekawą rewolucją w gamie. Pomimo, że serce jest rzędowe, to producent postanowił wstawić maszynę do gamy V-Strom.

Kuszenie dwucylindrowym silnikiem Suzuki trwało już od jakiegoś czasu i teraz wreszcie możemy się dowiedzieć o nim wszystkiego. Suzuki V-Strom 800DE otrzyma serce o pojemności 776 cm3, które generuje maksymalną moc 84 KM przy 8500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 78 Nm przy 6800 obr./min. Specjalnie zaprojektowane wał korbowy z wykorbieniami co 270 stopni oraz airbox sprawiają, że maszyną można łatwo manewrować przy niskich prędkościach. Producent zapewnia, że charakterem blisko mu do jednostek z cylindrami w układzie V-twin 90°. Najciekawszym dodatkiem jest Suzuki Cross Balancer - system wyrównoważający pracę i redukujący drgania. Opiera się na dwóch wałkach, których przeciwwagi są skierowane prostopadle do wału korbowego. To pierwsze tego typu rozwiązanie w seryjnym motocyklu. Do tego mamy elektronicznie sterowaną przepustnicę, skrzynię z Suzuki Quick Shift w standardzie oraz Suzuki Cluch Assist System.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Nowa jest również stalowa rama, w którą wkomponowano silnik, dzięki czemu uzyskano wysoką sztywność. Rama pomocnicza jest lekka, ale mocna. Zawieszenie składa się z przedniego widelca upside-down SHOWA Hitachi Astemo o skoku 220 mm i tylnego amortyzatora gazowego typu piggyback SHOWA Hitachi Astemo z regulacją kompresji, odbicia i napięcia wstępnego. Skok tylnego amortyzatora również wynosi 220 mm. Wahacz wykonano z aluminium. Zgodnie z przewidywaniami po publikacji zdjęć szpiegowskich, przednie koło będzie miało średnicę 21 cali, a tylne - 17. Tym samym Suzuki wkracza do walki z takimi tuzami segmentu jak Yamaha Tenere 700 i Aprilia Tuareg. Zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów powinien zapewnić duży zasięg.

Wyglądem motocykl nawiązuje do modelu DR 800 BIG. Połączenie terenowej sylwetki z niską szybą wygląda bardzo ciekawie i oldschoolowo. Jednocześnie oświetlenie jest w pełni LED. Przednia lampa to prawdopodobnie ta sama, która znalazła się m.in. w GSX-S1000. W skład pakietu elektroniki w chodzą Drive Mode Selector, Suzuki Traction Control System z trybem Gravel, ABS z dwoma trybami pracy i możliwością wyłączenia dla tylnego koła, system Suzuki Easty Start i Low RPM Assist. Większość z nich znamy już z pozostałych modeli Suzuki. Informacje będą pokazywane na kolorowym wyświetlaczu TFT o przekątnej 5 cali. Po jego lewej stronie umieszczono gniazdo USB.

Suzuki V-Strom 800DE pojawi się w salonach wiosną 2023 roku. Będzie dostępny w kolorach Champion Yellow no. 2 (YU1), Glass Mat Mechanical Grey (QT7) i Glass Sparkle Black (YVB). Cena została ustalona na 54 900 zł.

Dane techniczne

Typ silnika: 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC

Układ chłodzenia: chłodzony cieczą

Pojemność skokowa: 776 cm³

Średnica x skok: 84 x 70 mm

Maksymalna moc: 84 KM/62 kW/przy 8500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 78 Nm/6800 obr./min

Stopień sprężania: 12,8 : 1
Układ paliwowy: wtrysk benzyny
Układ zapłonowy: elektroniczny (tranzystorowy)
Rozrusznik: elektryczny
System smarowania: mokra miska olejowa
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Pojemność układu smarowania: 3,9 l
Długość całkowita: 2345 mm
Szerokość całkowita: 975 mm
Całkowita wysokość: 1310 mm
Rozstaw osi: 1570 mm
Prześwit 220 mm
Wysokość siedziska 855 mm
Masa własna: 230 kg gotowy do jazdy
Zawieszenie przednie: widelec upside-down Showa
Zawieszenie tylne: pojedynczy element resorująco-tłumiący
Hamulec przedni: podwójny, tarczowy 310 mm
Hamulec tylny: pojedynczy, tarczowy 260 mm
Opony: przód 90/90-21M/C 54H, tył 150/70R17M/C 69H
Pojemność zbiornika paliwa: 20 l
Zużycie paliwa: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) wg WMTC
Emisja CO₂: 104 g/km