Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
Ale ja siê oczywi¶cie zgadzam, ¿e nie jeste¶my w stanie zast±piæ ca³ego sztabu in¿ynierów, konstruktorów, kierowców testowych, którzy pracuj± nad konstrukcj± motocykla. Ale to nie jest motocykl fabryczny na którym ka¿demu ma byæ dobrze. Trzeba by³o przyj±æ jakie¶ za³o¿enia i takie zosta³y przyjête. ¦mieszy Ciê, ¿e napisa³em o k±cie g³ówki ramy i rozstawie osi. Pewnie, ¿e jest jeszcze wiele czynników konstrukcyjnych, ale czy¿by¶ mia³ na tyle do¶wiadczenia w konstruowaniu aby pozwoliæ sobie na krytykê ? A w³a¶ciwo¶ci jezdne, ergonomia... to wyjdzie w praniu. Kierowca testowy w osobie Szajby stwierdzi³ ju¿, ¿e pierwsze wra¿enia s± dobre ;)
Ale ja siê oczywi¶cie zgadzam, ¿e nie jeste¶my w stanie zast±piæ ca³ego sztabu in¿ynierów, konstruktorów, kierowców testowych, którzy pracuj± nad konstrukcj± motocykla. Ale to nie jest motocykl fabryczny na którym ka¿demu ma byæ dobrze. Trzeba by³o przyj±æ jakie¶ za³o¿enia i takie zosta³y przyjête. ¦mieszy Ciê, ¿e napisa³em o k±cie g³ówki ramy i rozstawie osi. Pewnie, ¿e jest jeszcze wiele czynników konstrukcyjnych, ale czy¿by¶ mia³ na tyle do¶wiadczenia w konstruowaniu aby pozwoliæ sobie na krytykê ? A w³a¶ciwo¶ci jezdne, ergonomia... to wyjdzie w praniu. Kierowca testowy w osobie Szajby stwierdzi³ ju¿, ¿e pierwsze wra¿enia s± dobre ;)