Voge SR1 ADV. Bogato wyposażony skuter z opcją jazdy w terenie
Walka o klienta wśród producentów 125tek trwa już od 2014 roku. Wtedy to w Polsce za kierownicą motocykla o takiej pojemności mogli zasiąść kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii B. Największa bitwa rozegrała się nie wśród wielkiej japońskiej czwórki, ale wśród chińskich marek, które najczęściej sprzedawały swoje motocykle pod branding. 10 lat później na rynku zostali najpoważniejsi gracze. Jednym z nich jest marka VOGE. Jednak ta marka podeszła do tematu odwrotnie niż pozostali, najpierw pokazała większe pojemności a później sięgnęła po 125tki. Teraz wprowadza na rynek kolejną nowość, Skuter SR1 ADV.
Voge SR1 ADV to skuter, wpisujący się dynamicznie rozwijający się trend miejskich suwów. Czyli motocykli, których główne przeznaczenie to miasto jednak umożliwiających całkiem sprawne poruszanie się po polnych szutrowych drogach dzięki oponom typu crossover i nieco większemu prześwitowi. Za tłumienie nierówności odpowiadają dwa amortyzatory gazowe z tyłu i dwa klasyczne z przodu.
Reklama
Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku
Zobacz nowości na sezon 2026 »
Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych
ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »
Skuter ten oferuje 11,6 KM przy masie własnej 134 kg. Producent deklaruje średnie spalanie na poziomie 2,7 litra na każde 100 km. Silnik jest chłodzony cieczą, więc nie dostanie zadyszki w korku, ani w trasie przy większych temperaturach.
Dzięki automatycznej skrzyni biegów na tym motocyklu można poruszać się również w innych krajach* (na przykład w Czechach). "Wszystkomający" wyświetlacz połączy się z nawigacją w waszym telefonie i poprowadzi was przez miasto. No albo skoro już możecie jechać, to może doprowadzi do mostku Karola w Pradze?
Jak na markę premium przystało, skuter ma kontrolę trakcji TCS oraz układ hamulcowy z ABS. Nie zabrakło też kamery rejestrującej drogę przed nami ani gniazda USB do ładowania telefonu. Gniazdo umieszczone jest w schowku, więc ładować można nawet w deszczową pogodę.
Z oczywistych bajerów to wszystkie lampy LED, a z nieoczywistych bezkluczykowy dostęp.
To jak? Gdzie chcecie się przejechać?
*W różnych krajach UE są różne przepisy dotyczące równoważności kategorii A1 z B. Dobrze to sprawdzić przed przekroczeniem granicy.
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze