Ścigacz.pl

Hiszpański tor MotorLand Aragón jest już gotowy na pierwszą rundę Mistrzostw Świata MOTUL FIM Superbike. To już 35. sezon serii, a dziewiętnasty z Pirelli jako oficjalnym dostawcą opon dla wszystkich klas.

Włoska marka oponiarska została głównym sponsorem pierwszej rundy, która zmieniła nazwę na Pirelli Aragon. To potwierdza zaangażowanie, z jakim nadal inwestuje w mistrzostwa najszybszych maszyn produkowanych seryjnie traktując je jako podstawową platformę do rozwoju swoich opon w połączeniu z międzynarodową widocznością marki.

Hiszpański tor MotorLand Aragón ma dość agresywny asfalt, szczególnie ostry dla tylnych opon. W rzeczywistości nawierzchnia ma wyraźną chropowatość, a piasek, który w wietrzne dni jest obecny na torze, może powodować utratę przyczepności i ześlizgiwanie w kierunku środka zakrętów. Pirelli postawiło na rozwiązania miękkie i średnie, przy czym te ostatnie przydają się zwłaszcza podczas porannych sesji testowych przy niskich temperaturach. Przednie opony, poza zużyciem spowodowanym ostrością asfaltu, muszą również wytrzymywać gwałtowne hamowanie na końcu prostej oraz strome zjazdy, które powodują duże obciążenie przodu. Na torze są również szybkie zakręty i wielokrotne zmiany kierunku, gdzie wymagany jest wysoki poziom precyzji i przyczepności.

W klasie WorldSBK wszyscy zawodnicy będą mieli do dyspozycji trzy rozwiązania dla przodu i tyle samo dla tyłu. W przypadku opony przedniej Pirelli umożliwia wybór między dwoma rozwiązaniami: standardową miękką mieszanką SC1 i standardową średnią mieszanką SC2 oraz jednym rozwiązaniem rozwojowym. Rozwiązanie A0674 w miękkiej mieszance zostało zastosowane i docenione przez zawodników w 2021 roku podczas rund w Jerez i Portimão. W porównaniu ze standardowym SC1, posiada ono nową strukturę opracowaną w celu poprawy czucia przodu poprzez zwiększenie wsparcia przy wejściu w zakręty.

Jeśli chodzi o opcje dla tylnych opon, zawodnicy mają do dyspozycji dwa standardowe i jedno rozwojowe rozwiązanie. Standardowe to miękka mieszanka SC0 i super miękka mieszanka SCX, która w 2021 roku była rozwiązaniem rozwojowym A0557. Od debiutu w Misano było to najczęściej używane rozwiązanie SCX w stawce. Rozwiązanie rozwojowe SCQ w specyfikacji A1359 to pierwsza wyjątkowo miękka opona, która została zweryfikowana przez kierowców podczas testów zimowych, pozwalając na znaczną poprawę czasów okrążeń w porównaniu z mieszanką SCX.

W kategorii WorldSSP jeśli chodzi o przód zawodnicy będą mieć wybór między nową standardową miękką mieszanką SC1, ewolucją opracowanego SC1 A0460 i standardową średnią mieszanką SC2. Natomiast jeśli chodzi o tył, do dyspozycji będzie super miękka mieszanka SCX, miękka mieszanka SC0 i średnia mieszanka SC1, wszystkie ze standardowej gamy.

Jak zawsze, na wypadek złej pogody zawodnicy wszystkich klas będą mieli do dyspozycji opony deszczowe i przejściowe.