Ścigacz.pl

W dniach od 20 do 22 lutego, na torze Phillip Island zostanie rozegrana pierwsza runda Mistrzostw Świata Superbike sezonu 2026. Jednocześnie będzie to ostatni rok, kiedy Pirelli jest oficjalnym dostawcą opon dla tego cyklu. Podczas przedsezonowych testów w Australii najszybsi w swoich klasach byli Nicolo Bulega w World Superbike oraz Jaume Masia w World Supersport.

Podczas wyścigowego weekendu na Phillip Island zawodnicy klasy Superbike będą mieli do dyspozycji 2 rodzaje opon przednich i 3 rodzaje opon tylnych. Są to miękka SC1 i pośrednia SC2 oraz pośrednia D0922, która była dostępna już podczas testów, nowa pośrednia E0829 i miękka E0125. Jak widać, włoski producent stawia na mieszanki rozwojowe, by od samego początku wycisnąć jak najwięcej w swoim ostatnim sezonie. Mieszanka D0922 będzie również jedyną tylną oponą dla klasy Supersport, która po raz pierwszy otrzyma opony w takim samym rozmiarze, jak klasa Superbike.

Reklama

ZOBACZ NOWE MOTOCYKLE »

Te motocykle najlepiej sprzedawały się w ubiegłym roku

Zobacz nowości na sezon 2026 »

Motocykle tej marki były na pierwszym miejscu sprzedaży w Polsce! Na rok 2026 przygotowali nowe modele, które mają być jeszcze większymi przebojami tego sezonu. Zobacz te nowości i przetestuj je podczas dni otwartych

ZOBACZ NAJNOWSZE MODLE NA 2026 »

Runda na Phillip Island to debiut dla opony E0829, która używa tej samej pośredniej mieszanki co D0922, którą najchętniej wybierano w ubiegłym sezonie. Ma jednak nową strukturę, która została zaprojektowana tak, by zwiększyć stabilność i powtarzalność wyników na dystansie wyścigowym. Dwie pośrednie mieszanki będą przeznaczone na wyścigi, a miękka opona E0125 może być użyta tylko w treningach i kwalifikacjach.

Pierwszy raz w historii współpracy Pirelli i World Superbike zawodnicy klasy Supersport użyją tylnych opon w rozmiarze 200/60, które dotychczas były zarezerwowane dla klasy Superbike. Dotychczas klasa Supersport używała tylnego ogumienia w rozmiarze 190/60. Z kolei w przypadku przednich opon SC1 będą one dostępne dla klasy Supersport w rozmiarach 120/70 i 125/70. Ta ostatnia jest wybierana w World Superbike. Wprowadzenie tych rozmiarów jest spowodowane tym, że większa powierzchnia styku daje lepsze zarządzanie temperaturą opony, co zmniejsza ryzyko przegrzania. Zawodnicy będą mogli wybrać preferowany rozmiar.

W poniedziałek i wtorek zawodnicy uczestniczyli w przedsezonowych testach, które zostały zdominowane przez Ducati. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) był najszybszy w klasie Superbike z czasem 1'28,630, który uzyskał w czwartej, ostatniej sesji rozegranej we wtorkowe popołudnie. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) był najszybszy w Sueprsport, wykręcając czas 1'32,525. Wynik ten uzyskał również podczas ostatniej sesji testów.

- Phillip Island od zawsze jest wymagającym torem dla opon. Wynika to z jego konfiguracji oraz ekstremalnych temperatur asfaltu, które występują w najgorętsze dni. Te dwie rzeczy powodują duży nacisk termiczny i mechaniczny na opony. Na bazie doświadczenia z poprzednich sezonów, specjalnie dla klasy Superbike stworzyliśmy nową tylną mieszankę pośrednią - E0829. Powinna zapewnić lepszą trwałość na dystansie wyścigowym niż D0922, która była najczęściej wybierana w ubiegłym roku podczas testów i wyścigów. W klasie Supersport postanowiliśmy użyć tych samych rozmiarów opon, które są w klasie Superbike, dlatego otrzyma opony 200/65 zamiast 190/60 na tył i dodatkowy rozmiar opon przednich - 125/70, który zapewnia lepsze rozproszenie ciepła poprzez większą powierzchnię wymiany temperatury, zmniejszając ryzyko przegrzania. To fenomen, który często widzimy na tym torze, zwłaszcza kiedy temperatury powietrza i asfaltu są bardzo wysokie. Na przód zapewnimy oponę SC1 w obu rozmiarach, więc zawodnicy będą mogli wybrać odpowiednie połączenie. Podczas dwóch dni testów poprzedzających wyścigowy weekend zawodnicy pracowali bardzo dobrze, więc jesteśmy przekonani, że znajdą najlepszą konfigurację, by lepiej zarządzać zużyciem opon - powiedział Giorgio Barbier, dyrektor ds. wyścigów motocyklowych w Pirelli.