Tu więcej, tam mniej - now Africa Twin CRF 1100 L budzi zachwyt niższą masą, dobrą elektroniką i ogólnie przemyślaną konstrukcją. Czy okaże się równie mocnym hitem sprzedaży co dotychczasowy model?

Nowa Africa Twin otrzyma silnik o pojemności 1084 cm3, uzyskanej z dotychczas stosowanej jednostki napędowej poprzez wydłużenie skoku tłoków. Moc CRF1100 L wzrosła do 102 KM, a wartość momentu obrotowego do 105 Nm. To wartości kosmentyczne, dla producenta bardziej istotny był inny parametr, który nazywa się Euro 5.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Jedną z najbardziej spektakularnych nowości będzie rozbudowany czujnik IMU Bosch, który będzie analizował położenie motocykla aż w sześciu płaszczyznach. informacje wykorzystywane będą między innymi do sterowania kontrolą trakcji, ale także automatyczną skrzynią biegów DCT. Dzięki IMU motocykl nie zmieni biegu w zakręcie lub przy stromym zjeździe. Czujnik IMU będzie także regulował stopień hamowania silinikiem i odpowiadał za działanie trzystopniowego Wheelie Control.

CRF 1100 L otrzyma ramę pomocniczą przykręcaną do ramy głównej - w poprzedniku rama pomocnicza stanowiła integralny element, co znacznie utrudniało naprawy i podwyższało ich koszty. Kanapa jest węższa o 4 cm, za to kierownica jest nieco wyżej - 2,5 cm. Co ciekawe, nowa Afryka jest aż o 4 kg lżejsza od poprzedniej wersji.

Africa Twin CRF 1100 L otrzyma, a jakże, duży kolorowy, dotykowy wyświetlacz z obsługą Apple CarPlay, co oznacza, że na kokpicie będzie można korzystać z iPhone'owej nawigacji, a może i z Tindera? Kto wie. Do dyspozycji kierowcy będzie sześć trybów jazdy: urban, tour, gravel i off-road oraz dwa tryby do samodzielnej konfiguracji.

Razem ze standardową wersją, pojawi się także Adventure Sports, lepiej przystosowana do dalekich wypraw wersja. Inaczej niż w poprzedniczce, tutaj kanapa będzie na dokładnie takiej samej wysokości, jak w wersji podstawowej (850-870 mm). Adventure Sports otrzyma felgi przystosowane do opon bezdętkowych (wreszcie, ale tylko dla AS) oraz elektronicznie regulowane zawieszenie Showa EERA. Dla zwolenników pokręteł też się coś znajdzie - Adventure Sports będzie dostępna także z tradycyjną regulacją.

Zawias nowej Afryki to dzieło Showa, tylny wahacz, wykonany z aluminium, zaprojektowano w oparciu o konstrukcję elementu z modelu CRF 450R. Ceny? Na razie ich nie ujawniono, ale z pewnością będą nieco wyższe niż te obecne.